ケータハムと言うと、屋根やドアがなく、ABS やパワーステアリングなどのナンセンスもない、世界で最も快適な 2 シーターをすぐに思い浮かべます。そして、本当に楽しく運転するためのレッスンを提供します。エンジン騒音の増加やトラクション コントロールなし - ケータハムでは、自分の運命を決めるのは常にあなたです。
どうやらその時代は終わりに近づいているようです。ケータハムは史上初の電気自動車の発売を準備しており、これまでのケータハムとはまったく異なるものになると同社は約束している。デザインを担当するのは、『ワイルド・スピード』を観たことがある人なら一度は目にしたことがあるであろう『ライカン・ハイパースポーツ』などを手がけたアンソニー・ジャナレリー。イタルデザインも支援の手を差し伸べており、これは素晴らしい協力関係となるだろう。
優秀な人材が設計を担当するということですが、パワートレインはどうなっているのでしょうか？同社は、軽量かつ俊敏性というケータハムの精神に忠実な車であり続けることを決意しています。ジャナレリー氏は、スポーツカーの最大の問題はバッテリーであり、それは単に重量があるからだと述べました。床下に設置すると車高が高くなるが、それはケータハムが望んでいることではない。
同社はすでにこの部分を明らかにしており、おそらく次期ポルシェ・ボクスターEVやマセラティ・グラントゥーリズモで使用されているものと同様のソリューションを意味するものと考えられる。シート間のT字型トンネルはシートの後ろを包み込み、バッテリーセルで満たされている。そうすることで、重心が低く中央に保たれ、後輪に偏ることになります。これが楽しいレシピです。
この車両はスチール製のスペースフレーム上に構築され、アルミニウムまたはカーボンファイバーのボディで包まれる予定です。ボディは前後のクラムシェル開口部を備えた6枚のパネルで作られており、これはケータハムにとって革命です。それには一対のドアと一対の敷居があり、ケータハムはそこまで限界を押し広げようとしている。
オプションのルーフが利用できる可能性もありますが、RWD 構成は維持され、車両は引き続き SVA 規則に基づいて製造されます。以前の単一車両承認制度は英国で運用されており、現在は新しい規則セットを備えた IVA に更新されています。この制度により、EU またはその他の型式承認のない少量車両またはキットカーが検査され、準拠している場合は道路使用用に登録されることが可能になります。
新型電気ケータハムはキットカーとして発売されるのでしょうか？それは魅力的な可能性ですが、高電圧バッテリーの取り扱いは、ガレージで 2,000 馬力のドラッグスターを組み立てるよりも多少危険な可能性があります。ケータハムの主要な財政支援者である VT ホールディングスは、投資を早期に回収したいと考えており、この新しい革新的な EV は 2026 年までに実用化されるようです。資金を節約し、倉庫を片付けるには十分な時間です。
