När du säger Caterham föreställer du dig omedelbart den mest obekväma 2-sitsen i världen, en utan tak eller dörrar, utan sådant nonsens som ABS eller servostyrning. Och en som verkligen ger dig en lektion i körkul. Utan förstärkta motorljud, utan traction control - med Caterham är det alltid du som styr ditt öde.
Den åldern går tydligen mot sitt slut. Caterham förbereder sig för att lansera sin första elbil någonsin och företaget lovar att den inte kommer att likna något tidigare Caterham. Ansvarig för designen är Anthony Jannarelly ansvarig för sådana skapelser som Lykan Hypersport som du måste ha sett om du någonsin sett Fast & Furious. Italdesign ger också sin stödjande hand - det här kommer att bli ett jäkla samarbete.
Med designen som hanteras av högt kvalificerade personer, hur är det med drivlinan? Företaget är fast beslutet att hålla bilen trogen Caterhams anda - lätt och smidig. Jannarelly nämnde att det största problemet i en sportbil är batteriet och bara för att det är tungt. Att placera den under golvet gör bilen högre och det är inte vad Caterham vill ha.
Företaget har redan tagit reda på den här delen som tydligen innebär en liknande lösning till den kommande Porsche Boxster EV eller den som används i Maserati GranTurismo - en T-formad tunnel mellan sätena som lindas bakom dem och är fylld med battericeller. På så sätt förblir tyngdpunkten låg och central med en förspänning mot bakhjulen - ett recept för skojs skull.
Fordonet kommer att byggas på en rymdram av stål och kommer att vara inlindad i antingen en aluminium- eller kolfiberkaross. Karossen kommer att vara gjord av sex paneler med fram- och baköppningar för clamshell, vilket är en revolution för Caterham. Den kommer att ha ett par dörrar och ett par trösklar - och det är så långt Caterham är villig att driva kuvertet.
Det finns en möjlighet till ett valfritt tak men RWD-konfigurationen kvarstår och fordonet kommer fortfarande att konstrueras enligt SVA-reglerna. Det tidigare Single Vehicle Approval-systemet drivs i Storbritannien och det har nu uppdaterats till IVA med en ny uppsättning regler. Detta system gör det möjligt för lågvolymfordon eller satsbilar utan EU- eller annat typgodkännande att inspekteras och, om de uppfyller kraven, registreras för väganvändning.
Kommer den nya elektriska Caterham att finnas tillgänglig som byggsatsbil? Det är en lockande möjlighet, även om det kan vara något farligare att hantera ett högspänningsbatteri än att bygga en 2 000 hk dragster i ditt garage. Caterhams främsta finansiella stödjare VT Holdings vill se en snabb avkastning på sin investering och det ser ut som att den här nya revolutionerande elbilen är på väg mot vägen 2026. Det är gott om tid att spara pengar och rensa ur skjulet.
