Quand vous dites Caterham, vous imaginez immédiatement la voiture 2 places la plus inconfortable au monde, sans toit ni portes, sans aucune absurdité comme l'ABS ou la direction assistée. Et celui-ci vous donne vraiment une leçon de plaisir de conduire. Sans bruits de moteur accrus, sans contrôle de traction : avec Caterham, c'est toujours vous qui êtes en charge de votre destin.
Apparemment, cette époque touche à sa fin. Caterham se prépare à lancer sa toute première voiture électrique et l’entreprise promet qu’elle ne ressemblera en rien à aucune Caterham auparavant. En charge du design, Anthony Jannarelly est responsable de créations telles que Lykan Hypersport que vous devez avoir vu si vous avez déjà regardé Fast & Furious. Italdesign apporte également son soutien – cela va être une sacrée coopération.
Avec une conception réalisée par des personnes hautement qualifiées, qu'en est-il de la motorisation ? L’entreprise est déterminée à garder la voiture fidèle à l’esprit de Caterham : légère et agile. Jannarelly a mentionné que le plus gros problème dans une voiture de sport est la batterie et simplement parce qu'elle est lourde. Le placer sous le plancher rend la voiture plus haute et ce n’est pas ce que veut Caterham.
La société a déjà compris cette partie, ce qui signifie probablement une solution similaire à celle du prochain Porsche Boxster EV ou à celle utilisée dans la Maserati GranTurismo - un tunnel en forme de T entre les sièges qui s'enroule derrière eux et est rempli de cellules de batterie. De cette façon, le centre de gravité reste bas et central avec une orientation vers les roues arrière – une recette pour le plaisir.
Le véhicule sera construit sur un châssis spatial en acier et sera enveloppé dans une carrosserie en aluminium ou en fibre de carbone. La carrosserie sera composée de six panneaux avec des ouvertures avant et arrière, ce qui constitue une révolution pour Caterham. Il aura une paire de portes et une paire de seuils - et c'est jusqu'où Caterham est prêt à repousser les limites.
Il existe une possibilité de toit en option, mais la configuration RWD reste et le véhicule sera toujours construit selon les règles SVA. L'ancien système d'approbation unique des véhicules est appliqué au Royaume-Uni et a été mis à jour vers l'IVA avec un nouvel ensemble de règles. Ce système permet aux véhicules de faible volume ou aux voitures en kit sans réception européenne ou autre d'être inspectés et, s'ils sont conformes, d'être immatriculés pour une utilisation routière.
La nouvelle Caterham électrique sera-t-elle disponible en kit car ? C'est une possibilité alléchante, même si manipuler une batterie haute tension peut être un peu plus dangereux que de construire un dragster de 2 000 chevaux dans votre garage. Le principal bailleur de fonds de Caterham, VT Holdings, souhaite obtenir un retour sur investissement rapide et il semble que ce nouveau véhicule électrique révolutionnaire prendra la route d’ici 2026. Cela laisse suffisamment de temps pour économiser de l’argent et vider le hangar.
