Caterham이라고 하면 지붕도 문도 없고 ABS나 파워 스티어링 같은 말도 안 되는 2인승 자동차가 세상에서 가장 불편한 2인승 자동차로 즉시 떠오를 것입니다. 그리고 운전 재미에 대한 진정한 교훈을 제공합니다. 강화된 엔진 소음도, 트랙션 컨트롤도 없는 Caterham과 함께라면 언제나 당신의 운명은 당신의 몫입니다.
이제 그 시대는 끝나가고 있는 것 같습니다. Caterham은 최초의 전기 자동차 출시를 준비하고 있으며 이전의 어떤 Caterham과도 같지 않을 것이라고 회사는 약속하고 있습니다. 디자인을 맡은 Anthony Jannarelly는 Fast & Furious를 본 적이 있다면 꼭 보셨을 Lykan Hypersport와 같은 창작물을 담당하고 있습니다. Italdesign도 지원의 손길을 빌려주고 있습니다. 이는 엄청난 협력이 될 것입니다.
높은 자격을 갖춘 사람들이 디자인을 담당하는데, 파워트레인은 어떻습니까? 회사는 Caterham의 정신인 가볍고 민첩함을 그대로 유지하기로 결심했습니다. Jannarelly는 스포츠카의 가장 큰 문제는 배터리와 배터리가 무겁기 때문이라고 언급했습니다. 바닥 아래에 배치하면 차가 더 높아지는데 이는 Caterham이 원하는 것이 아닙니다.
회사는 이미 이 부분을 알아냈는데, 이는 곧 출시될 포르쉐 박스터 EV나 마세라티 그란투리스모에 사용된 것과 유사한 솔루션을 의미할 가능성이 높습니다. 좌석 뒤를 감싸고 배터리 셀로 채워지는 T자형 터널입니다. 이렇게 하면 무게 중심이 뒷바퀴쪽으로 기울어져 중앙에 낮게 유지됩니다. 이는 재미를 위한 방법입니다.
차량은 강철 공간 프레임으로 제작되며 알루미늄 또는 탄소 섬유 차체로 포장됩니다. 본체는 Caterham의 혁명적인 전면 및 후면 클램쉘 개구부가 있는 6개의 패널로 구성됩니다. 한 쌍의 문과 한 쌍의 창틀이 있을 것이며 이것이 바로 Caterham이 한계를 뛰어넘으려는 의지입니다.
선택적 지붕을 사용할 수 있지만 RWD 구성은 그대로 유지되며 차량은 여전히 SVA 규칙에 따라 제작됩니다. 이전 단일 차량 승인 제도는 영국에서 운영되며 이제 새로운 규칙 세트로 IVA로 업데이트되었습니다. 이 제도를 통해 EU 또는 기타 형식 승인을 받지 않은 소형 차량이나 키트 자동차를 검사하고, 규정을 준수하는 경우 도로 사용을 위해 등록할 수 있습니다.
새로운 전기 Caterham을 키트 자동차로 이용할 수 있나요? 비록 차고에 2,000마력짜리 드래그스터를 만드는 것보다 고전압 배터리를 다루는 것이 다소 더 위험할 수 있지만 이는 감질나는 가능성입니다. Caterham의 주요 재정 후원자 VT Holdings는 투자에 대한 빠른 수익을 원하며 이 새로운 혁명적인 EV가 2026년까지 출시될 것으로 보입니다. 그것은 돈을 절약하고 창고를 정리하기에 충분한 시간입니다.
