Wenn man Caterham sagt, stellt man sich sofort den unbequemsten Zweisitzer der Welt vor, einen ohne Dach oder Türen, ohne Unsinn wie ABS oder Servolenkung. Und einer, der Ihnen wirklich eine Lektion in Sachen Fahrspaß erteilt. Ohne übertriebene Motorgeräusche, ohne Traktionskontrolle – mit Caterham haben Sie immer die Kontrolle über Ihr Schicksal.
Dieses Zeitalter geht offenbar zu Ende. Caterham bereitet die Einführung seines allerersten Elektroautos vor und das Unternehmen verspricht, dass es nichts mit den bisherigen Caterham-Fahrzeugen zu tun haben wird. Verantwortlich für das Design ist Anthony Jannarelly, der für Kreationen wie Lykan Hypersport verantwortlich ist, die Sie gesehen haben müssen, wenn Sie jemals Fast & Furious gesehen haben. Auch Italdesign hilft mit – das wird eine tolle Zusammenarbeit.
Wie sieht es mit dem Antriebsstrang aus, wenn die Konstruktion von hochqualifizierten Leuten übernommen wird? Das Unternehmen ist entschlossen, das Auto dem Geist von Caterham treu zu halten – leicht und wendig. Jannarelly erwähnte, dass das größte Problem bei einem Sportwagen die Batterie sei, und zwar allein schon deshalb, weil sie schwer sei. Durch die Platzierung unter dem Boden wird das Auto höher, und das ist nicht das, was Caterham will.
Das Unternehmen hat diesen Teil offenbar bereits herausgefunden, was wahrscheinlich eine ähnliche Lösung wie beim kommenden Porsche Boxster EV oder der im Maserati GranTurismo verwendeten Lösung bedeutet – ein T-förmiger Tunnel zwischen den Sitzen, der sich hinter sie erstreckt und mit Batteriezellen gefüllt ist. Dadurch bleibt der Schwerpunkt niedrig und zentral mit einer Ausrichtung zu den Hinterrädern – ein Rezept für Spaß.
Das Fahrzeug wird auf einem Stahl-Space-Frame aufgebaut und entweder mit einer Aluminium- oder Kohlefaserkarosserie ummantelt. Die Karosserie wird aus sechs Paneelen mit Muschelöffnungen vorne und hinten bestehen, was für Caterham eine Revolution darstellt. Es wird ein Paar Türen und ein Paar Schweller haben – und so weit ist Caterham bereit, an die Grenzen zu gehen.
Es besteht die Möglichkeit eines optionalen Daches, aber die RWD-Konfiguration bleibt bestehen und das Fahrzeug wird weiterhin nach den SVA-Vorschriften gebaut. Das frühere Single Vehicle Approval-System wird im Vereinigten Königreich betrieben und wurde nun mit neuen Regeln auf IVA aktualisiert. Dieses System ermöglicht die Inspektion von Kleinserienfahrzeugen oder Kit Cars ohne EU- oder andere Typgenehmigung und deren Zulassung für den Straßenverkehr, wenn sie den Vorschriften entsprechen.
Wird der neue elektrische Caterham als Kit Car erhältlich sein? Das ist eine verlockende Möglichkeit, obwohl der Umgang mit einer Hochvoltbatterie etwas gefährlicher sein kann als der Bau eines 2.000 PS starken Dragsters in der Garage. Caterhams Hauptfinanzierer VT Holdings möchte eine schnelle Rendite seiner Investition sehen und es sieht so aus, als ob dieses neue revolutionäre Elektrofahrzeug bis 2026 auf den Markt kommen wird. Das ist genügend Zeit, um Geld zu sparen und den Schuppen zu räumen.
