Xiaomiは、ほとんどの自動車メーカーがうらやむであろう問題に遭遇した。その新しい電気 SUV YU7 は、信じられないほど多くの購入者を魅了しました。現在の課題は、もはや顧客を説得することではなく、この若い自動車メーカーの能力と顧客の忍耐力が試される状況で、顧客を十分に早く構築することです。
Xiaomi YU7 が 6 月 26 日に発売されたとき、すぐに大きな反響がありました。最初の 72 時間以内に、同社は 280,800 ～ 315,900 件のロックイン注文を確保したと報告されていますが、この数にはオンライン注文は含まれていません。これは、多くの老舗ブランドが 1 年間に 1 つのモデルを販売するよりも多くの車を販売していることになります。その誇大宣伝は本物だった。
その後、7月の最初の月間配送数が発表され、まったく異なる状況が明らかになりました。 Xiaomiは新しいYU7をわずか6,042台納入した。お金を預けた何十万人もの人々にとって、この数字はこれからの長い道のりを明らかにしただけだ。
当然のことですが、ボトルネックは生産です。 Xiaomi Auto の最初の工場の年間生産能力は 150,000 台です。最終的にその生産能力に匹敵する第2工場は、2025年6月中旬に建設が完了したばかりで、まだ増強の途中である。両方の工場がフル稼働したとしても、同社の総生産量だけで最初の YU7 注文の波をクリアするのは難しいだろう。
Xiaomiが製造する人気のEVはYU7だけではないという事実により、状況はさらに複雑になっている。同じく需要の高い兄弟車であるSU7セダンと工場フロアを共有している。これにより、生産上の綱引きが生じます。 7月にシャオミはSU7セダンを2万4410台納入し、同月の同社の電気自動車合計は3万452台となった。
これは堅実なパフォーマンスですが、同時に優先順位が現在どこにあるのかも示しています。 YU7 SUVが発売されたとき、Xiaomiは、それが一部の購入者をSU7から遠ざけ、セダンの受注残を軽減することを期待したかもしれない。しかし、報告書によると、SU7 の予約保有者のうち、注文を新しい SUV に切り替えたのはわずか約 10% でした。 Xiaomi は配送に関する 1 つの問題を解決する代わりに、現在 2 つの問題を抱えています。
顧客にとって、この成功は非常に長い待ち時間を意味します。 Xiaomi YU7 のどのバージョンでも正式な納期は 10 か月以上かかります。より優れた技術や機能を備えた新モデルが常にリリースされ、政府の奨励金や税制政策も年ごとに変わるため、今日注文した車が最終的に所有者の私道に到着する頃には時代遅れに感じられる可能性があります。
伝えられるところによると、シャオミは最も熱心な購入者を除外し、膨大な注文をより適切に管理することを期待して、一部の顧客に車両の全額を前払いするよう求め始めたという。 Xiaomiの今年の目標は35万台の車両を納入することだ。 2025年上半期にすでに15万台を納入したが、12月末までにさらに20万台を製造して出荷する必要がある。これは月平均 33,000 台以上の車両を意味します。 7 月の合計は僅差でしたが、完成したばかりの第 2 工場には、迅速に対応するというプレッシャーがかかっています。
