واجهت شركة Xiaomi مشكلة يحسدها معظم صانعي السيارات. وقد اجتذبت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة، YU7، عددًا لا يصدق من المشترين. ولم يعد التحدي الآن يتمثل في إقناع العملاء، بل في بناءهم بالسرعة الكافية في موقف يختبر قدرات شركة صناعة السيارات الشابة وصبر عملائها.
عندما تم إطلاق هاتف Xiaomi YU7 في 26 يونيو، كانت الاستجابة فورية وهائلة. خلال الـ 72 ساعة الأولى، حصلت الشركة على ما يتراوح بين 280,800 و315,900 طلب مغلق، وهذا الرقم لا يشمل الطلبات عبر الإنترنت. لوضع ذلك في الاعتبار، هذا عدد من السيارات يفوق ما تبيعه العديد من العلامات التجارية العريقة من طراز واحد خلال عام كامل. كان الضجيج حقيقيا.
وبعد ذلك، ظهرت أرقام التسليم الشهرية الأولى لشهر يوليو، لتكشف عن صورة مختلفة تمامًا. قامت شركة Xiaomi بتسليم 6042 وحدة فقط من هاتفها الجديد YU7. بالنسبة لمئات الآلاف من الأشخاص الذين استثمروا أموالهم، كشف هذا الرقم عن الطريق الطويل الذي ينتظرنا.
ومن غير المستغرب أن يكون عنق الزجاجة هو الإنتاج. تبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع الأول لشركة Xiaomi Auto 150 ألف سيارة سنويًا. المصنع الثاني، الذي سيطابق هذه السعة في النهاية، لم ينته من البناء إلا في منتصف يونيو 2025 ولا يزال في طور التكثيف. وحتى مع تشغيل كلا المصنعين بكامل طاقتهما، فإن إجمالي إنتاج الشركة سيواجه صعوبات في تلبية الموجة الأولية لطلبات YU7 وحدها.
أصبح الوضع أكثر تعقيدًا بسبب حقيقة أن YU7 ليس السيارة الكهربائية الشهيرة الوحيدة التي تصنعها Xiaomi. إنها تشترك في أرضية المصنع مع شقيقتها، SU7sedan، والتي يزداد الطلب عليها أيضًا. وهذا يخلق شد الحبل الإنتاجي. وفي شهر يوليو، قامت شركة Xiaomi بتسليم 24,410 وحدة من سيارة SU7 سيدان، ليصل إجمالي مبيعات الشركة لهذا الشهر إلى 30,452 سيارة كهربائية.
يعد هذا أداءً قويًا، ولكنه يوضح أيضًا أين تكمن الأولوية حاليًا. عندما تم إطلاق سيارة YU7 SUV، ربما كانت شركة Xiaomi تأمل في أن تغري بعض المشترين بالابتعاد عن سيارة SU7، مما يخفف من تراكم الأعمال على سيارة السيدان. ومع ذلك، تشير التقارير إلى أن حوالي 10% فقط من أصحاب حجز SU7 قاموا بتحويل طلبهم إلى السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة. بدلاً من حل مشكلة تسليم واحدة، أصبح لدى Xiaomi الآن مشكلتان.
بالنسبة للعملاء، يعني هذا النجاح انتظارًا طويلًا جدًا. أصبح وقت التسليم الرسمي لأي إصدار من هاتف Xiaomi YU7 الآن أكثر من 10 أشهر. ومع إطلاق نماذج جديدة ذات تكنولوجيا وميزات أفضل باستمرار، وتغيير الحوافز الحكومية أو السياسات الضريبية من عام إلى آخر، فإن السيارة التي يتم طلبها اليوم يمكن أن تبدو قديمة بحلول الوقت الذي تصل فيه أخيرًا إلى ممر المالك.
وبحسب ما ورد بدأت شركة Xiaomi في مطالبة بعض العملاء بدفع السعر الكامل للسيارة مقدمًا، على أمل تصفية المشترين الأكثر التزامًا وإدارة دفتر الطلبات الضخم بشكل أفضل. هدف Xiaomi لهذا العام هو تسليم 350.000 سيارة. وبعد أن سلمت بالفعل 150 ألف وحدة في النصف الأول من عام 2025، فإنها تحتاج إلى بناء وشحن 200 ألف أخرى بحلول نهاية ديسمبر/كانون الأول. وهذا يعني أن المتوسط الشهري يزيد عن 33.000 مركبة. كان إجمالي شهر يوليو قريبًا، لكن الضغط يقع على المصنع الثاني الذي تم الانتهاء منه حديثًا لبدء العمل بسرعة.
