Xiaomi si è imbattuta in un problema che la maggior parte delle case automobilistiche invidierebbe. Il suo nuovo SUV elettrico, l'YU7, ha attirato un numero incredibile di acquirenti. La sfida ora non è più convincere i clienti, ma costruirli abbastanza velocemente in una situazione che mette alla prova le capacità della giovane casa automobilistica e la pazienza dei suoi clienti.
Quando lo Xiaomi YU7 è stato lanciato il 26 giugno, la risposta è stata immediata e immensa. Nelle prime 72 ore, la società si è assicurata un numero compreso tra 280.800 e 315.900 ordini bloccati e tale numero esclude gli ordini online. Per dirla in prospettiva, si tratta di più auto di quante molti marchi affermati vendono di un singolo modello in un anno intero. L'hype era reale.
Poi sono arrivati i primi dati mensili sulle consegne di luglio, che hanno rivelato un quadro completamente diverso. Xiaomi ha consegnato solo 6.042 unità del suo nuovo YU7. Per le centinaia di migliaia di persone che hanno investito, quel numero ha semplicemente rivelato la lunga strada da percorrere.
Il collo di bottiglia è, ovviamente, la produzione. Il primo stabilimento di Xiaomi Auto ha una capacità annua di 150.000 veicoli. Una seconda fabbrica, che alla fine raggiungerà tale capacità, ha terminato la costruzione solo a metà giugno 2025 ed è ancora in fase di ampliamento. Anche con entrambi gli impianti funzionanti a pieno regime, la produzione totale dell'azienda farebbe fatica a soddisfare l'ondata iniziale di ordini YU7.
La situazione è resa più complessa dal fatto che l'YU7 non è l'unico EV popolare prodotto da Xiaomi. Condivide lo stabilimento con la sorella, la berlina SU7, anch'essa molto richiesta. Ciò crea un tiro alla fune nella produzione. A luglio, Xiaomi ha consegnato 24.410 unità della berlina SU7, portando il totale complessivo dell'azienda per il mese a 30.452 auto elettriche.
Si tratta di una prestazione solida, ma mostra anche quale sia attualmente la priorità. Quando è stato lanciato il SUV YU7, Xiaomi avrebbe potuto sperare che avrebbe indotto alcuni acquirenti ad allontanarsi dall'SU7, alleggerendo l'arretrato sulla berlina. Tuttavia, i rapporti indicano che solo il 10% circa dei titolari della prenotazione del SU7 ha cambiato il proprio ordine con il nuovo SUV. Invece di risolvere un problema di consegna, Xiaomi ora ne ha due.
Per i clienti, questo successo significa un'attesa molto lunga. Il tempo di consegna ufficiale per qualsiasi versione dello Xiaomi YU7 è ormai di oltre 10 mesi. Con il costante rilascio di nuovi modelli con tecnologia e funzionalità migliori e incentivi statali o politiche fiscali che cambiano di anno in anno, un'auto ordinata oggi potrebbe sembrare datata nel momento in cui finalmente arriva nel vialetto del proprietario.
Secondo quanto riferito, Xiaomi ha iniziato a chiedere ad alcuni clienti di pagare in anticipo l'intero prezzo del veicolo, sperando di filtrare gli acquirenti più impegnati e di gestire meglio il suo enorme portafoglio ordini. L'obiettivo di Xiaomi per quest'anno è consegnare 350.000 veicoli. Dopo averne già consegnati 150.000 nella prima metà del 2025, dovrà costruirne e spedirne altri 200.000 entro la fine di dicembre. Ciò significa una media mensile di oltre 33.000 veicoli. Il totale di luglio era vicino, ma la pressione è sul secondo stabilimento appena completato affinché si aggiorni rapidamente.
