A Xiaomi enfrentou um problema que a maioria das montadoras invejaria. Seu novo SUV elétrico, o YU7, atraiu um número incrível de compradores. O desafio agora não é mais convencer os clientes, mas sim construí-los com rapidez suficiente, numa situação que testa as capacidades do jovem fabricante de automóveis e a paciência dos seus clientes.
Quando oXiaomi YU7foi lançado em 26 de junho, a resposta foi imediata e imensa. Nas primeiras 72 horas, a empresa garantiu algo entre 280.800 e 315.900 pedidos bloqueados, e esse número exclui pedidos online. Para colocar isso em perspectiva, são mais carros do que muitas marcas estabelecidas vendem de um único modelo em um ano inteiro. O hype era real.
Então, surgiram os primeiros números de entregas mensais de julho, revelando um quadro totalmente diferente. A Xiaomi entregou apenas 6.042 unidades do seu novo YU7. Para as centenas de milhares de pessoas que investiram dinheiro, esse número apenas revelou o longo caminho a percorrer.
O gargalo é, sem surpresa, a produção. A primeira fábrica da Xiaomi Auto tem capacidade anual de 150.000 veículos. Uma segunda fábrica, que acabará por corresponder a essa capacidade, só concluiu a construção em meados de junho de 2025 e ainda está em processo de arranque. Mesmo com ambas as fábricas funcionando a todo vapor, a produção total da empresa teria dificuldade para atender sozinha à onda inicial de pedidos do YU7.
A situação se torna mais complexa pelo fato de que o YU7 não é o único EV popular que a Xiaomi fabrica. Ela divide o chão de fábrica com seu irmão, o SU7sedan, que também é muito procurado. Isso cria um cabo de guerra na produção. Em julho, a Xiaomi entregou 24.410 unidades do sedã SU7, elevando o total combinado da empresa no mês para 30.452 carros elétricos.
Este é um desempenho sólido, mas também mostra onde reside atualmente a prioridade. Quando o SUV YU7 foi lançado, a Xiaomi poderia ter esperado que isso afastasse alguns compradores do SU7, aliviando o atraso no sedã. No entanto, os relatórios indicam que apenas cerca de 10% dos titulares de reservas SU7 mudaram a sua encomenda para o novo SUV. Em vez de resolver uma dor de cabeça na entrega, a Xiaomi agora tem duas.
Para os clientes, esse sucesso significa uma espera muito longa. O prazo de entrega oficial para qualquer versão do Xiaomi YU7 é agora de mais de 10 meses. Com novos modelos com melhor tecnologia e recursos sendo lançados constantemente, e incentivos governamentais ou políticas fiscais mudando de um ano para outro, um carro encomendado hoje pode parecer ultrapassado quando finalmente chega à garagem do proprietário.
A Xiaomi teria começado a pedir a alguns clientes que pagassem antecipadamente o preço total do veículo, na esperança de filtrar os compradores mais comprometidos e gerenciar melhor sua enorme carteira de pedidos. A meta da Xiaomi para este ano é entregar 350 mil veículos. Tendo já entregue 150 mil no primeiro semestre de 2025, precisa construir e despachar mais 200 mil até o final de dezembro. Isso significa uma média mensal de mais de 33 mil veículos. O total de julho foi próximo, mas a pressão está sobre a segunda fábrica recém-concluída para entrar em operação rapidamente.
