Xiaomi har stött på ett problem som de flesta biltillverkare skulle avundas. Dess nya elektriska SUV, YU7, har lockat otroligt många köpare. Utmaningen nu är inte längre att övertyga kunderna, utan att bygga dem tillräckligt snabbt i en situation som testar den unga biltillverkarens förmågor och kundernas tålamod.
När Xiaomi YU7 lanserades den 26 juni var responsen omedelbar och enorm. Inom de första 72 timmarna säkrade företaget vad som rapporteras vara mellan 280 800 och 315 900 inlåsta beställningar, och det antalet exkluderar onlinebeställningar. För att sätta det i perspektiv, det är fler bilar än många etablerade märken säljer av en enda modell på ett helt år. Hypen var verklig.
Sedan kom de första månatliga leveranssiffrorna för juli och avslöjade en helt annan bild. Xiaomi levererade bara 6 042 enheter av sin nya YU7. För de hundratusentals människor som lägger ner pengar avslöjade den siffran bara den långa vägen framåt.
Flaskhalsen är, föga överraskande, produktionen. Xiaomi Autos första fabrik har en årlig kapacitet på 150 000 fordon. En andra fabrik, som så småningom kommer att matcha den kapaciteten, färdigställdes först i mitten av juni 2025 och håller fortfarande på att öka. Även med båda anläggningarna igång för fullt, skulle företagets totala produktion kämpa för att klara den första vågen av YU7-order ensam.
Situationen blir mer komplex av det faktum att YU7 inte är den enda populära EV Xiaomi tillverkar. Den delar fabriksgolvet med sitt syskon, theSU7sedan, som också är mycket efterfrågad. Detta skapar en produktionsdragkamp. I juli levererade Xiaomi 24 410 enheter av SU7 sedan, vilket ger företagets totala totalsumma för månaden till 30 452 elbilar.
Det här är en solid prestation, men den visar också var prioriteringen ligger just nu. När YU7 SUV lanserades hade Xiaom kanske hoppats att den skulle locka några köpare bort från SU7, vilket skulle minska eftersläpningen på sedanen. Rapporter tyder dock på att endast cirka 10 % av SU7-reservationsinnehavarna bytte sin beställning till den nya SUV:n. Istället för att lösa en leveranshuvudvärk har Xiaomi nu två.
För kunderna innebär denna framgång en mycket lång väntan. Den officiella leveranstiden för alla versioner av Xiaomi YU7 är nu mer än 10 månader. Med nya modeller med bättre teknik och funktioner som ständigt släpps, och statliga incitament eller skattepolitik som ändras från ett år till ett annat, kan en bil som beställts idag kännas daterad när den äntligen anländer till ägarens uppfart.
Xiaomi har enligt uppgift börjat be några kunder att betala hela priset för fordonet i förskott, i hopp om att filtrera bort de mest engagerade köparna och att bättre hantera sin enorma orderbok. Xiaomis mål för i år är att leverera 350 000 fordon. Efter att redan ha levererat 150 000 under första halvåret 2025 behöver den bygga och skicka ytterligare 200 000 i slutet av december. Det innebär ett månadsmedelvärde på över 33 000 fordon. Totalsumman i juli var nära, men pressen ligger på den nybyggda andra fabriken att snabbt komma igång.
