Xiaomi는 대부분의 자동차 제조업체가 부러워할 문제에 직면했습니다. 새로운 전기 SUV인 YU7이 엄청난 수의 구매자를 끌어 모았습니다. 이제 과제는 더 이상 고객을 설득하는 것이 아니라 젊은 자동차 제조업체의 능력과 고객의 인내심을 테스트하는 상황에서 충분히 빠르게 고객을 구축하는 것입니다.
6월 26일 Xiaomi YU7이 출시되었을 때 반응은 즉각적이고 엄청났습니다. 처음 72시간 이내에 회사는 280,800~315,900건의 잠긴 주문을 확보했으며, 이 숫자에는 온라인 주문이 제외됩니다. 이를 관점에서 보면, 이는 많은 기존 브랜드가 1년 동안 단일 모델을 판매하는 것보다 더 많은 자동차입니다. 과대광고는 진짜였습니다.
그러다가 7월 첫 번째 월별 배송 수치가 나오며 전혀 다른 모습이 드러났다. 샤오미는 신형 YU7을 6,042대만 납품했습니다. 돈을 저축한 수십만 명의 사람들에게 그 숫자는 단지 앞으로의 길이 멀다는 것을 드러냈을 뿐입니다.
병목 현상은 당연히 생산입니다. Xiaomi Auto의 첫 번째 공장은 연간 150,000대의 차량을 생산할 수 있습니다. 결국 해당 용량에 맞춰질 두 번째 공장은 2025년 6월 중순에야 건설이 완료되었으며 여전히 생산량을 늘리는 과정에 있습니다. 두 공장이 모두 최대 전력으로 가동되더라도 회사의 총 생산량은 YU7 주문의 초기 물결을 처리하는 데 어려움을 겪을 것입니다.
YU7이 Xiaomi가 만드는 유일한 인기 EV가 아니라는 사실로 인해 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 역시 수요가 많은 형제인 SU7세단과 공장을 공유하고 있습니다. 이로 인해 생산 줄다리기가 발생합니다. 지난 7월 샤오미는 SU7 세단 24,410대를 납품해 한 달 동안 회사의 전기 자동차 총 판매 대수가 30,452대가 되었습니다.
이는 탄탄한 성과이지만 현재 우선 순위가 어디에 있는지도 보여줍니다. YU7 SUV가 출시되었을 때 Xiaomi는 일부 구매자가 SU7에서 멀어지도록 유혹하여 세단의 적체를 완화할 수 있기를 바랐습니다. 그러나 보고서에 따르면 SU7 예약 보유자 중 약 10%만이 주문을 새 SUV로 전환한 것으로 나타났습니다. 하나의 배달 문제를 해결하는 대신 Xiaomi는 이제 두 가지 문제를 해결합니다.
고객에게 이러한 성공은 매우 오랜 기다림을 의미합니다. Xiaomi YU7 버전의 공식 배송 시간은 이제 10개월 이상입니다. 더 나은 기술과 기능을 갖춘 새로운 모델이 지속적으로 출시되고, 정부 인센티브나 세금 정책이 매년 바뀌면서, 오늘 주문한 자동차가 마침내 소유자의 진입로에 도착할 때쯤이면 오래된 것처럼 느껴질 수 있습니다.
샤오미는 가장 열성적인 구매자를 걸러내고 막대한 주문서를 더 잘 관리하기 위해 일부 고객에게 차량 전체 가격을 선불로 지불하도록 요구하기 시작한 것으로 알려졌습니다. 샤오미의 올해 목표는 35만 대의 차량을 납품하는 것입니다. 이미 2025년 상반기에 15만대를 납품한 데 이어 12월 말까지 20만대를 추가로 제작해 출하해야 한다. 이는 월 평균 33,000대 이상의 차량을 의미합니다. 7월 합계는 거의 근접했지만, 새로 완공된 제2공장은 빠르게 속도를 높여야 한다는 압박감이 있습니다.
