小米遇到了令大多数汽车制造商羡慕的问题。其新款电动SUV YU7吸引了数量惊人的买家。现在的挑战不再是说服客户，而是在考验这家年轻汽车制造商的能力和客户耐心的情况下足够快地构建它们。
6月26日，小米YU7一经推出，立即引起巨大反响。据报道，在最初 72 小时内，该公司获得了 280,800 至 315,900 个锁定订单，该数字不包括在线订单。从长远来看，这比许多知名品牌全年销售的单一车型还要多。炒作是真实的。
然后，7 月份的第一份月度交付数据公布，揭示了一幅截然不同的景象。小米新款 YU7 的销量仅为 6,042 部。对于数十万存钱的人来说，这个数字只是揭示了前方的漫长道路。
不出所料，瓶颈在于生产。小米汽车第一工厂年产能15万辆。第二家工厂最终将与该产能相匹配，但于 2025 年 6 月中旬才完成建设，目前仍在产能提升过程中。即使两家工厂全速运转，该公司的总产量也难以仅完成第一波 YU7 订单。
YU7并不是小米生产的唯一一款受欢迎的电动汽车，这一事实使情况变得更加复杂。它与其兄弟产品 SU7 轿车共用工厂车间，后者的需求量也很高。这就造成了一场生产拉锯战。 7月，小米SU7轿车交付24,410辆，使该公司当月电动汽车总销量达到30,452辆。
这是一个可靠的表现，但它也表明了当前的优先事项。当YU7 SUV推出时，小米可能希望它能吸引一些买家远离SU7，从而缓解轿车的积压。然而，报告显示，只有大约 10% 的 SU7 预订者将订单转向了新款 SUV。小米现在不再解决一个交付难题，而是解决了两个难题。
对于客户来说，这种成功意味着漫长的等待。目前，小米YU7任意版本的官方交付时间均已超过10个月。随着具有更好技术和功能的新车型的不断发布，以及政府的激励措施或税收政策每年都在变化，今天订购的汽车在最终到达车主车道时可能会感觉过时。
据报道，小米已开始要求一些客户预先支付车辆的全价，希望筛选出最忠诚的买家，并更好地管理其庞大的订单。小米今年的目标是交付35万辆汽车。 2025 年上半年已经交付了 15 万辆，到 12 月底还需要再建造并发货 20 万辆。这意味着每月平均有超过 33,000 辆汽车。 7 月份的总量已接近，但新建成的第二工厂面临着快速跟上进度的压力。
