Xiaomi se ha topado con un problema que la mayoría de los fabricantes de automóviles envidiarían. Su nuevo SUV eléctrico, el YU7, ha atraído a un número increíble de compradores. El desafío ahora ya no es convencer a los clientes, sino construirlos lo suficientemente rápido en una situación que pone a prueba las habilidades del joven fabricante de automóviles y la paciencia de sus clientes.
Cuando se lanzó el Xiaomi YU7 el 26 de junio, la respuesta fue inmediata e inmensa. En las primeras 72 horas, la empresa obtuvo lo que, según se informa, son entre 280.800 y 315.900 pedidos bloqueados, y esa cifra excluye los pedidos en línea. Para poner eso en perspectiva, son más autos de los que muchas marcas establecidas venden de un solo modelo en un año entero. El revuelo era real.
Luego, llegaron las primeras cifras de entregas mensuales de julio, que revelaron un panorama completamente diferente. Xiaomi entregó sólo 6.042 unidades de su nuevo YU7. Para los cientos de miles de personas que pusieron dinero, esa cifra simplemente reveló el largo camino por recorrer.
El cuello de botella, como era de esperar, es la producción. La primera fábrica de Xiaomi Auto tiene una capacidad anual de 150.000 vehículos. Una segunda fábrica, que eventualmente igualará esa capacidad, no terminó de construirse hasta mediados de junio de 2025 y todavía está en proceso de ampliación. Incluso con ambas plantas funcionando a todo vapor, la producción total de la empresa tendría dificultades para cubrir la oleada inicial de pedidos de YU7 por sí sola.
La situación se vuelve más compleja por el hecho de que el YU7 no es el único vehículo eléctrico popular que fabrica Xiaomi. Comparte la fábrica con su hermano, el sedán SU7, que también tiene una gran demanda. Esto crea un tira y afloja en la producción. En julio, Xiaomi entregó 24.410 unidades del sedán SU7, lo que eleva el total combinado de la compañía durante el mes a 30.452 coches eléctricos.
Se trata de un resultado sólido, pero también muestra dónde reside actualmente la prioridad. Cuando se lanzó el SUV YU7, Xiaomi podría haber esperado que tentara a algunos compradores a abandonar el SU7, aliviando el retraso en el sedán. Sin embargo, los informes indican que sólo alrededor del 10% de los titulares de reservas del SU7 cambiaron su pedido al nuevo SUV. En lugar de resolver un dolor de cabeza en la entrega, Xiaomi ahora tiene dos.
Para los clientes, este éxito significa una espera muy larga. El plazo de entrega oficial para cualquier versión del Xiaomi YU7 es ahora de más de 10 meses. Con el lanzamiento constante de nuevos modelos con mejor tecnología y características, y los incentivos gubernamentales o las políticas fiscales que cambian de un año a otro, un automóvil pedido hoy podría parecer anticuado cuando finalmente llegue a la entrada de su propietario.
Según se informa, Xiaomi ha comenzado a pedir a algunos clientes que paguen el precio total del vehículo por adelantado, con la esperanza de filtrar a los compradores más comprometidos y gestionar mejor su enorme cartera de pedidos. El objetivo de Xiaomi para este año es entregar 350.000 vehículos. Habiendo entregado ya 150.000 en el primer semestre de 2025, necesita construir y enviar otros 200.000 para finales de diciembre. Esto supone una media mensual de más de 33.000 vehículos. El total de julio estuvo cerca, pero la segunda fábrica recién terminada está bajo presión para ponerse al día rápidamente.
