Xiaomi столкнулась с проблемой, которой позавидовало бы большинство автопроизводителей. Новый электрический внедорожник YU7 привлек невероятное количество покупателей. Теперь задача состоит не в том, чтобы убедить клиентов, а в том, чтобы создать их достаточно быстро в ситуации, которая проверяет способности молодого автопроизводителя и терпение его клиентов.
Когда 26 июня был запущен Xiaomi YU7, реакция была немедленной и огромной. За первые 72 часа компания получила от 280 800 до 315 900 заблокированных заказов, и это число не включает онлайн-заказы. Для сравнения: это больше автомобилей, чем многие известные бренды продают одну модель за целый год. Шумиха была реальной.
Затем появились первые ежемесячные данные о поставках за июль, открывшие совершенно иную картину. Xiaomi поставила всего 6042 единицы своего нового YU7. Для сотен тысяч людей, вложивших деньги, эта цифра просто показала, что им предстоит долгий путь.
Неудивительно, что узким местом является производство. Первый завод Xiaomi Auto имеет годовую мощность 150 000 автомобилей. Второй завод, который в конечном итоге будет соответствовать этой мощности, завершил строительство только в середине июня 2025 года и все еще находится в процессе наращивания мощности. Даже если оба завода будут работать на полную мощность, общий объём производства компании будет с трудом покрыть только первоначальную волну заказов YU7.
Ситуация усложняется тем фактом, что YU7 — не единственный популярный электромобиль, производимый Xiaomi. Он делит заводской цех со своим братом, седаном SU7, который также пользуется большим спросом. Это создает производственное перетягивание каната. В июле Xiaomi поставила 24 410 единиц седана SU7, в результате чего общий объем продаж компании за месяц составил 30 452 электромобиля.
Это хороший результат, но он также показывает, где сейчас находится приоритет. Когда был выпущен внедорожник YU7, компания Xiaomi, возможно, надеялась, что это отвлечет некоторых покупателей от SU7, уменьшив отставание от седана. Однако отчеты показывают, что только около 10% обладателей брони на СУ7 перешли на новый внедорожник. Вместо того, чтобы решать одну проблему с доставкой, у Xiaomi теперь есть две.
Для клиентов этот успех означает очень долгое ожидание. Официальный срок поставки любой версии Xiaomi YU7 сейчас составляет более 10 месяцев. Поскольку новые модели с более совершенными технологиями и функциями постоянно выпускаются, а государственные стимулы или налоговая политика меняются из года в год, автомобиль, заказанный сегодня, может показаться устаревшим к тому времени, когда он, наконец, прибудет на подъездную дорожку к владельцу.
Сообщается, что Xiaomi начала просить некоторых клиентов оплатить полную стоимость автомобиля авансом, надеясь отфильтровать наиболее преданных покупателей и лучше управлять своим огромным портфелем заказов. Цель Xiaomi на этот год — поставить 350 000 автомобилей. Уже поставив 150 000 в первой половине 2025 года, ей необходимо построить и отправить еще 200 000 к концу декабря. Это означает, что в среднем ежемесячно продается более 33 000 автомобилей. Итоговые показатели за июль были близкими, но на недавно построенный второй завод оказывается давление, чтобы он быстро набрал скорость.
