Xiaomi初の電気自動車であるSU7の発売は、車両の発売というよりもハイテクガジェットの発売のような熱狂を引き起こした。期待に満ちた起業家やハイテクファンは、必ずしもこの洗練された新型EVを運転するためではなく、手っ取り早く多額の利益を得るために長い生産待ちの枠を売却するために、急いで預金をした。
一瞬、うまくいきました。 Xiaomi SU7の予約注文の二次市場は活況を呈しており、予約価格は10,000人民元（1,200ユーロ）を超えるプレミアムが付いていました。今日、その市場は完全に崩壊し、多くのアマチュア自動車愛好家が予約金を支払った額よりも価値のない予約を残しています。中国メディアの報道によると、ディーラーはSU7の予約車両を約1,500元（179ユーロ）で買い戻しているという。
ほんの数か月前までは、その誇大宣伝は否定できませんでした。 Xiaomi が 2 台目の EV という形で電気自動車の世界に力を入れた後、YU7 の発売から最初の 18 時間以内に 240,000 台の注文を獲得しました。この圧倒的な需要がダフ屋の楽園を生み出しました。必死の購入者たちは、公式の列に並ぶのを嫌がって、早い段階でのスポットを獲得するためにかなりの金額を支払いました。
YU7 の注文転送には 3,000 人民元から 20,000 人民元 (359 ユーロから 2,400 ユーロ) のプレミアムが付いていましたが、2,000 人民元 (239 ユーロ) まで下がりました。最初の保証金が 5,000 人民元 (598 ユーロ) だったことを考えると、売り手は立ち去るだけで約 3,000 人民元 (359 ユーロ) の損失を受け入れていることになります。
この儲かる副業が、赤字の事業に変わってしまったのはなぜでしょうか?主な原因は、需要と供給の典型的なケースです。市場には投機的な注文が殺到した。非常に多くの人が皆、安く買って高く売るという同じ考えを持つと、供給過剰が生じます。
予約を売ろうとする人が多すぎて、プレミアムを支払おうとする買い手が十分ではありませんでした。ある自動車ディーラーは記者団に対し、「2カ月前には、人々は1万元（1200ユーロ）の割増料金を喜んで支払っていたが、今では3000元（359ユーロ）の割引があっても引き取り手はいない」と率直に語った。
投機バブルはいくつかの鋭い現実によって弾かれた。まず、新しい Xiaomi YU7 の正式な納期は、一部のモデルでは恐ろしい 48 週間にまで伸びました。これは当初、再販市場を刺激しましたが、最終的には抑止力になりました。潜在的な購入者は、少し早い配達枠のためにダフ屋にお金を払うよりも、新たに注文して待った方がよいことに気づきました。
伝えられるところによると、成都市でSU7が死亡事故と火災を起こした注目を集めた事故も、市場心理に影響を与えたという。ニュース報道では、車両の電動ドアが傍観者によって開けられないことが強調され、安全性への懸念が高まり、一部の将来の所有者の熱意を冷やした可能性が高い。
紙の注文をめくる市場は低迷しているが、物理的な自動車の需要は依然として強い。中古車市場では、走行距離が 100 km 未満のほとんど走っていない Xiaomi YU7 が、元の定価よりも約 10,000 元（1,200 ユーロ）高い価格で販売されています。これは、車両自体が非常に望ましいことを示しています。人々は車を欲しがっていますが、車を約束するために追加料金を支払う気はもうありません。
Xiaomiにとって、この市場調整は大惨事ではありません。同社の全体的な業績はこれまでと同様に好調です。 9月にシャオミは4万1948台のEVを販売し、中国市場で第2位の新エネルギー車ブランドとなった。同社は拡大も進めており、現在中国の 119 都市に 402 店舗がオープンしています。
