Xiaomi की पहली इलेक्ट्रिक कार, SU7 के लॉन्च ने एक उन्माद पैदा कर दिया, जो वाहन रिलीज की तुलना में एक तकनीकी गैजेट ड्रॉप की तरह लग रहा था। आशावान उद्यमी और तकनीकी प्रशंसक जमा राशि जमा करने के लिए दौड़ पड़े, जरूरी नहीं कि वे नई आकर्षक ईवी चलाएं, बल्कि त्वरित और भारी लाभ के लिए लंबी उत्पादन कतार में अपना स्थान बेचें।
एक पल के लिए, इसने काम किया। Xiaomi SU7 प्री-ऑर्डर के लिए द्वितीयक बाजार तेजी से बढ़ रहा था, जिसमें आरक्षण के लिए RMB 10,000 (€1,200) से अधिक का प्रीमियम था। आज, वह बाज़ार पूरी तरह से ध्वस्त हो गया है, जिससे कई शौकिया कार फ़्लिपर्स के पास आरक्षण है, जिसका मूल्य अब उनके द्वारा भुगतान की गई जमा राशि से भी कम है। चीनी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, डीलर लगभग 1,500 RMB (€179) में SU7 आरक्षण वापस खरीद रहे हैं।
कुछ ही महीने पहले, प्रचार निर्विवाद था। Xiaomi द्वारा अपनी दूसरी EV के रूप में इलेक्ट्रिक कार रिंग में उतरने के बाद, इसने YU7 के लॉन्च के पहले 18 घंटों के भीतर 240,000 ऑर्डर हासिल किए। इस जबरदस्त मांग ने स्केलपर्स के लिए स्वर्ग बना दिया। हताश खरीदार, आधिकारिक कतार में इंतजार करने को तैयार नहीं थे, उन्होंने जल्दी जगह पाने के लिए अच्छा भुगतान किया।
YU7 के लिए ऑर्डर ट्रांसफर पर RMB 3,000 और RMB 20,000 (€359 से €2,400) के बीच प्रीमियम मिल रहा था, और वे RMB 2,000 (€239) तक कम हो गए। प्रारंभिक जमा राशि आरएमबी 5,000 (€598) को ध्यान में रखते हुए, विक्रेता दूर जाने के लिए लगभग आरएमबी 3,000 (€359) का नुकसान स्वीकार कर रहे हैं।
किस चीज़ ने इस लाभदायक उद्यम को पैसे खोने वाले उद्यम में बदल दिया? प्राथमिक कारण आपूर्ति और मांग का क्लासिक मामला है। बाज़ार सट्टा ऑर्डरों से भर गया। जब बड़ी संख्या में लोगों का एक ही विचार होता है - कम दाम पर खरीदना और ऊंचे दाम पर बेचना - तो वे अत्यधिक आपूर्ति पैदा करते हैं।
वहाँ बहुत सारे लोग थे जो अपना आरक्षण बेचने की कोशिश कर रहे थे और पर्याप्त खरीदार प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार नहीं थे। एक कार डीलर ने संवाददाताओं से स्पष्ट रूप से कहा, "दो महीने पहले, लोग आरएमबी 10,000 (€1,200) प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार थे। अब, आरएमबी 3,000 (€359) की छूट के साथ भी, कोई खरीदार नहीं है।"
सट्टेबाजी का बुलबुला कुछ तीक्ष्ण वास्तविकताओं से फूट गया। सबसे पहले, नए Xiaomi YU7 की आधिकारिक डिलीवरी समयसीमा कुछ मॉडलों के लिए 48 सप्ताह तक बढ़ गई। हालाँकि इसने शुरुआत में पुनर्विक्रय बाज़ार को बढ़ावा दिया, लेकिन अंततः यह एक निवारक बन गया। संभावित खरीदारों को एहसास हुआ कि उन्हें थोड़ा पहले डिलीवरी स्लॉट के लिए स्केलर का भुगतान करने के बजाय एक नया ऑर्डर देना होगा और इंतजार करना होगा।
कथित तौर पर चेंग्दू शहर में एक हाई-प्रोफाइल दुर्घटना से भी बाजार की धारणा प्रभावित हुई, जहां एक एसयू7 एक घातक टक्कर और आग में शामिल थी। समाचार रिपोर्टों में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि वाहन के इलेक्ट्रॉनिक दरवाजे आसपास खड़े लोगों द्वारा नहीं खोले जा सके, जिससे सुरक्षा संबंधी चिंताएँ पैदा हो गईं, जिससे संभवतः कुछ संभावित मालिकों का उत्साह ठंडा हो गया।
फ्लिपिंग पेपर ऑर्डर के बाजार में गिरावट आई है, लेकिन भौतिक कार की मांग मजबूत बनी हुई है। प्रयुक्त कार बाजार में, 100 किमी से कम ओडोमीटर के साथ बमुश्किल संचालित Xiaomi YU7 अभी भी अपने मूल स्टिकर मूल्य से लगभग RMB 10,000 (€ 1,200) ऊपर बिकता है। यह इंगित करता है कि वाहन स्वयं अत्यधिक वांछनीय है; लोग कार चाहते हैं, लेकिन वे अब इसके वादे के लिए अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार नहीं हैं।
Xiaomi के लिए, यह बाज़ार सुधार शायद ही कोई तबाही है। कंपनी का समग्र प्रदर्शन हमेशा की तरह मजबूत है। सितंबर में, Xiaomi ने 41,948 EVs बेचीं, जिससे यह चीनी बाजार में दूसरा सबसे बड़ा नया ऊर्जा वाहन ब्रांड बन गया। कंपनी का विस्तार भी हो रहा है, अब चीन के 119 शहरों में 402 स्टोर खुले हैं।
