أدى إطلاق أول سيارة كهربائية من شركة Xiaomi، SU7، إلى خلق حالة من الجنون بدا أشبه بإسقاط أداة تقنية أكثر من إطلاق سيارة. سارع رواد الأعمال المتفائلون وعشاق التكنولوجيا إلى إيداع الودائع، ليس بالضرورة لقيادة السيارة الكهربائية الجديدة الأنيقة، ولكن لبيع مكانهم في طابور الإنتاج الطويل لتحقيق ربح سريع وضخم.
للحظة، عملت. كان السوق الثانوي للطلبات المسبقة لـXiaomi SU7 مزدهرًا، حيث بلغت قيمة الحجوزات أكثر من 10000 يوان صيني (1200 يورو). واليوم، انهارت هذه السوق بالكامل، تاركة العديد من هواة السيارات يحتفظون بحجز تبلغ قيمته الآن أقل من الوديعة التي دفعوها. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الصينية، يقوم التجار بإعادة شراء حجوزات SU7 مقابل حوالي 1500 يوان صيني (179 يورو).
قبل بضعة أشهر فقط، كان هذا الضجيج لا يمكن إنكاره. بعد أن دخلت شركة Xiaomi قبعتها في حلبة السيارات الكهربائية على شكل سيارتها الكهربائية الثانية، حصلت على 240 ألف طلب خلال أول 18 ساعة من إطلاق YU7. هذا الطلب الساحق خلق جنة المستغل. فالمشترون اليائسون، غير الراغبين في الانتظار في الطابور الرسمي، دفعوا مبالغ كبيرة مقابل الحصول على مكان مبكر.
كانت عمليات نقل الطلبات لـ YU7 تجلب أقساطًا تتراوح بين 3000 يوان صيني و20000 يوان صيني (359 يورو إلى 2400 يورو)، وانخفضت إلى 2000 يوان صيني (239 يورو). وبالنظر إلى أن الإيداع الأولي كان 5000 يوان صيني (598 يورو)، فإن البائعين يقبلون خسارة ما يقرب من 3000 يوان صيني (359 يورو) لمجرد الابتعاد.
ما الذي حول هذا الجانب المربح من الزحام إلى مشروع خاسر للمال؟ السبب الرئيسي هو حالة العرض والطلب الكلاسيكية. أصبح السوق مليئًا بأوامر المضاربة. عندما يكون لدى عدد كبير من الناس نفس الفكرة - الشراء بسعر منخفض والبيع بسعر مرتفع - فإنهم يخلقون فائضًا في العرض.
كان هناك ببساطة عدد كبير جدًا من الأشخاص الذين يحاولون بيع حجوزاتهم، ولم يكن هناك عدد كافٍ من المشترين المستعدين لدفع علاوة. وقال أحد تجار السيارات للصحفيين بصراحة: "قبل شهرين، كان الناس على استعداد لدفع قسط بقيمة 10000 يوان (1200 يورو). والآن، حتى مع خصم 3000 يوان (359 يورو)، لم يعد هناك من يقبل".
لقد تم تفجير فقاعة المضاربة من خلال بعض الحقائق الحادة. أولاً، امتد الجدول الزمني الرسمي لتسليم هاتف Xiaomi YU7 الجديد إلى 48 أسبوعًا لبعض الطرز. وفي حين أن هذا أدى في البداية إلى تغذية سوق إعادة البيع، إلا أنه أصبح في النهاية رادعًا. أدرك المشترون المحتملون أنه من الأفضل لهم تقديم طلب جديد والانتظار، بدلاً من الدفع للمستغل مقابل فترة تسليم مبكرة قليلاً.
وبحسب ما ورد تأثرت معنويات السوق أيضًا بحادث كبير في مدينة تشنغدو، حيث تعرضت سيارة SU7 لاصطدام مميت وحريق. أبرزت التقارير الإخبارية أن أبواب السيارة الإلكترونية لا يمكن فتحها من قبل المارة، مما أثار مخاوف تتعلق بالسلامة والتي من المحتمل أن تبرد حماسة بعض المالكين المحتملين.
لقد تدهورت سوق الطلبات الورقية، لكن الطلب على السيارة المادية لا يزال قويا. في سوق السيارات المستعملة، لا تزال سيارة Xiaomi YU7، التي تسير بصعوبة مع أقل من 100 كيلومتر في عداد المسافات، تُباع بحوالي 10000 يوان صيني (1200 يورو) أعلى من سعر الملصق الأصلي. ويشير هذا إلى أن السيارة نفسها مرغوبة للغاية؛ يريد الناس السيارة، لكنهم لم يعودوا على استعداد لدفع المزيد مقابل الوعد بها.
بالنسبة لشركة Xiaomi، فإن تصحيح السوق هذا لا يمثل كارثة. الأداء العام للشركة قوي كما كان دائمًا. وفي سبتمبر، باعت شركة Xiaomi 41,948 سيارة كهربائية، مما يجعلها ثاني أكبر علامة تجارية لمركبات الطاقة الجديدة في السوق الصينية. وتتوسع الشركة أيضًا، حيث يوجد الآن 402 متجرًا مفتوحًا في 119 مدينة في الصين.
