フォルクスワーゲンが最後に工場を閉鎖したのは1988年である。しかし、同社の責任者であるオリバー・ブルーメ氏はドイツの工場を閉鎖することを検討しており、これには当然のことながら労働組合からの多くの反対に直面するだろう。
ＶＷは中国との激しいＥＶ競争に直面しているが、ＥＶ需要の鈍化も追い風にはなっていない。これらの課題を念頭に置き、ブルーメ氏は多くの前任者が恐れすぎてできなかったこと、つまり工場閉鎖を俎上に乗せることを実行するかもしれない。
たとえそれを実行したとしても、成功する可能性は極めて低い。VWの監査役会の半分は労働者の代表で構成されており、生産拠点に関する決定には3分の2の承認が必要だ。反対意見もあるかもしれない。この問題に関する法律では、「生産施設の建設と移転」には3分の2の多数が必要と規定されている。
VW経営陣は閉鎖はそのどちらでもないと主張するかもしれないし、労働組合の代表者らは影響を受ける労働者の観点からすれば閉鎖は移転に似ていると間違いなく反論するだろう。
VWの複雑な過去のせいで、ドイツのニーダーザクセン州は依然として20％の議決権を保有しており、このような重要な決定に対して拒否権を発動できるため、状況はさらに複雑になっている。
VWは現在、100億ユーロのコスト削減計画が予定より遅れている一方、Rivianに50億ドル、Xpengとの提携に7億ドルを投資している。こうした支出はどこかから調達する必要があり、計画が成功すれば、高コストのドイツの工場を閉鎖することで得られる節約が大幅な後押しとなる可能性がある。結果については改めてお知らせします。
