وكانت شركة فولكس فاجن قد أغلقت مصنعها آخر مرة في عام 1988. ومع ذلك، يفكر رئيس الشركة، أوليفر بلوم، في إغلاق مصانع في ألمانيا، في خطوة ستواجه الكثير من المعارضة المفهومة من النقابات.
تواجه شركة فولكس فاجن الكثير من المنافسة على السيارات الكهربائية من الصين، ولم يساعدها تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية أيضًا. مع وضع هذه التحديات في الاعتبار، قد يفعل بلوم ما كان العديد من أسلافه يخشون القيام به - وهو وضع إغلاق المصانع على الطاولة.
وحتى لو فعل ذلك، فإن فرصة النجاح ضئيلة للغاية - حيث يشكل ممثلو العمال نصف المجلس الإشرافي لشركة فولكس فاجن، حيث تتطلب القرارات المتعلقة بمواقع الإنتاج موافقة الثلثين. قد يكون هناك خروج - فالقانون في هذا الشأن ينص على أن أغلبية الثلثين ضرورية "لبناء ونقل مرافق الإنتاج".
يمكن لإدارة شركة فولكس فاجن أن تجادل بأن الإغلاق ليس أيًا من ذلك، ومن المؤكد أن ممثلي النقابات سوف يجادلون بأن الإغلاق يشبه إعادة التوطين من وجهة نظر العمال المتضررين.
ويزداد الوضع تعقيداً لأنه نظراً لماضي شركة فولكس فاجن المعقد، فإن ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية لا تزال تمتلك حصة تصويت تبلغ 20%، ويمكنها استخدام حق النقض ضد قرارات رئيسية مثل هذه.
تتأخر شركة فولكس فاجن حاليًا عن الجدول الزمني في مبادرتها لخفض التكاليف بقيمة 10 مليارات يورو، بينما تستثمر أيضًا 5 مليارات دولار في Rivian و700 مليون دولار في شراكتها مع Xpeng. ولابد من تمويل هذه النفقات من مكان ما، وقد توفر المدخرات التي يمكن أن تأتي من إغلاق المصانع الألمانية عالية التكلفة دفعة كبيرة ــ شريطة نجاح الخطة. سنبقيك على علم بالنتيجة.
