A Volkswagen fechou uma fábrica pela última vez em 1988. O chefe da empresa, Oliver Blume, está, no entanto, a considerar fechar fábricas na Alemanha, numa medida que enfrentará muita oposição compreensível dos sindicatos.
A VW está enfrentando muita concorrência de EVs da China, e a desaceleração da demanda por EVs também não ajudou. Com estes desafios em mente, Blume poderá fazer o que muitos dos seus antecessores tinham medo de fazer: pôr em cima da mesa o encerramento de fábricas.
Mesmo que o faça, as hipóteses de sucesso são bastante reduzidas - os representantes dos trabalhadores constituem metade do conselho de supervisão da VW, onde as decisões sobre os locais de produção requerem a aprovação de dois terços. Pode haver uma saída - a lei sobre o assunto especifica que a maioria de dois terços é necessária para “construção e relocalização de instalações de produção”.
A administração da VW poderia argumentar que um encerramento não é nenhuma dessas coisas, e os representantes sindicais irão definitivamente contra-argumentar que um encerramento é semelhante a uma deslocalização do ponto de vista dos trabalhadores afectados.
A situação é ainda mais complicada porque, devido ao passado complexo da VW, o estado alemão da Baixa Saxónia ainda detém uma participação votante de 20% e pode vetar decisões importantes como esta.
A VW está atualmente atrasada na sua iniciativa de redução de custos de 10 mil milhões de euros, ao mesmo tempo que investe 5 mil milhões de dólares na Rivian e 700 milhões de dólares na sua parceria com a Xpeng. Estas despesas devem ser financiadas a partir de algum lugar, e as poupanças que poderiam advir do encerramento de fábricas alemãs de alto custo poderão proporcionar um impulso significativo – desde que o plano seja bem sucedido. Manteremos você informado sobre o resultado.
