La Volkswagen ha chiuso una fabbrica per l'ultima volta nel 1988. Il capo dell'azienda, Oliver Blume, sta tuttavia valutando la possibilità di chiudere stabilimenti in Germania, una mossa che dovrà affrontare molta comprensibile opposizione da parte dei sindacati.
VW sta affrontando molta concorrenza da parte della Cina, e anche il rallentamento della domanda di veicoli elettrici non l’ha aiutata. Con queste sfide in mente, Blume potrebbe fare ciò che molti dei suoi predecessori avevano troppa paura di fare: mettere sul tavolo la chiusura degli stabilimenti.
Anche se lo facesse, le possibilità di successo sono piuttosto scarse: i rappresentanti dei lavoratori costituiscono la metà del consiglio di sorveglianza della VW, dove le decisioni sui siti di produzione richiedono l’approvazione di due terzi. Potrebbe esserci una via d'uscita: la legge in materia specifica che per "costruzione e trasferimento di impianti di produzione è necessaria la maggioranza dei due terzi".
La direzione della VW potrebbe sostenere che una chiusura non è nessuna di queste cose, e i rappresentanti sindacali ribatteranno sicuramente che una chiusura è simile a un trasferimento dal punto di vista dei lavoratori interessati.
La situazione è ulteriormente complicata perché, a causa del complesso passato della VW, lo Stato tedesco della Bassa Sassonia detiene ancora una quota di voto del 20% e può porre il veto su decisioni chiave come questa.
VW è attualmente in ritardo sulla sua iniziativa di riduzione dei costi da 10 miliardi di euro, mentre investe anche 5 miliardi di dollari in Rivian e 700 milioni di dollari nella sua partnership con Xpeng. Queste spese devono essere finanziate da qualche parte, e i risparmi che potrebbero derivare dalla chiusura degli impianti tedeschi ad alto costo potrebbero fornire una spinta significativa, a condizione che il piano abbia successo. Vi terremo aggiornati sull'esito.
