В последний раз Volkswagen закрывал завод в 1988 году. Однако руководитель компании Оливер Блюм рассматривает возможность закрытия заводов в Германии, что встретит вполне понятное сопротивление со стороны профсоюзов.
VW сталкивается с большой конкуренцией электромобилей со стороны Китая, и замедление спроса на электромобили ему тоже не помогло. Помня об этих проблемах, Блюм может сделать то, чего многие из его предшественников боялись, — поставить вопрос о закрытии заводов.
Даже если он это сделает, шансы на успех весьма невелики: представители профсоюзов составляют половину наблюдательного совета VW, где решения о производственных площадках требуют одобрения двух третей. Выход может быть - в законе по этому поводу указано, что большинство в две трети необходимо для "строительства и перемещения производств".
Руководство VW может возразить, что закрытие не является ни тем, ни другим, а представители профсоюзов определенно будут возражать, что закрытие сродни переезду с точки зрения затронутых работников.
Ситуация еще больше запутана, поскольку из-за сложного прошлого VW немецкая земля Нижняя Саксония по-прежнему владеет 20% голосующих акций и может наложить вето на подобные ключевые решения.
VW в настоящее время отстает от графика реализации своей инициативы по сокращению затрат на 10 миллиардов евро, а также инвестирует 5 миллиардов долларов в Rivian и 700 миллионов долларов в партнерство с Xpeng. Эти расходы должны быть откуда-то профинансированы, а экономия, которая может быть получена от закрытия дорогостоящих немецких заводов, может дать значительный импульс — при условии, что план увенчается успехом. Мы будем держать вас в курсе результатов.
