폭스바겐은 1988년에 마지막으로 공장을 폐쇄했다. 그러나 이 회사의 사장 올리버 블루메(Oliver Blume)는 독일 공장 폐쇄를 고려하고 있는데, 이는 노조의 많은 반대에 직면하게 될 것이다.
VW는 중국과의 치열한 EV 경쟁에 직면해 있으며, EV 수요 둔화도 도움이 되지 않았습니다. 이러한 과제를 염두에 두고 Blume은 많은 전임자들이 너무 두려워했던 일, 즉 공장 폐쇄를 테이블 위에 올려 놓을 수도 있습니다.
그가 그렇게 한다고 해도 성공할 가능성은 매우 희박합니다. VW 감독 위원회의 절반은 노동 대표로 구성되어 있으며 생산 현장에 대한 결정은 3분의 2의 승인이 필요합니다. 아웃이 있을 수도 있습니다. 이 문제에 관한 법률은 "생산 시설의 건설 및 이전"에 3분의 2의 다수가 필요하다고 명시하고 있습니다.
폭스바겐 경영진은 폐쇄는 그런 것이 아니라고 주장할 수 있고, 노조 대표는 영향을 받는 근로자의 관점에서 폐쇄는 재배치와 유사하다고 확실히 반박할 것이다.
폭스바겐의 복잡한 과거로 인해 독일 니더작센 주는 여전히 20%의 의결권을 보유하고 있으며 이와 같은 주요 결정에 거부권을 행사할 수 있기 때문에 상황은 더욱 복잡해집니다.
VW는 현재 100억 유로의 비용 절감 계획을 예정보다 늦추고 있으며 Rivian에 50억 달러, Xpeng과의 파트너십에 7억 달러를 투자하고 있습니다. 이러한 지출은 어딘가에서 자금을 조달해야 하며, 계획이 성공할 경우 고비용 독일 공장을 폐쇄함으로써 얻을 수 있는 비용 절감 효과가 크게 향상될 수 있습니다. 결과는 계속 알려드리겠습니다.
