フォルクスワーゲンが安全なデザインの居心地の良い箱から抜け出すと、事態はワイルドになります。本日、同社は、すでにしばらく実行されてきたプロジェクトのベールを脱ぎましたが、それは単なる設計研究ではありません。私たちが検討しているのは、フォルクスワーゲンが短距離の航空便や鉄道旅行を代替したいと考えている、実際の完全に機能するレベル 5 の自動運転 EV です。
作成者のクラウス・ジシオラ氏とピーター・ウォウダ氏は、ドアツードアでの受け取りと返却を行うファーストクラスの輸送サービスを提供する革新的なボックスであると説明しています。インテリアは完全に再構成可能で、主なオプションは一晩の長距離旅行に適した2人乗りキャビンで、フラット折りたたみシートと一体型エアバッグに加え、プライバシーを確保するためにシート間の拡張可能な分割を備えています。
ビジネス会議中にボタンを押すだけで邪魔にならないように折りたためるテーブルを備えた座席オプションもあります。ファミリー バージョンにも 4 つの座席が付いていますが、すべて前向きで、特に若い旅行者が拡張現実ゲームで忙しくなるようにすることに重点が置かれています。
Ge.Travel は実際に動作するプロトタイプであり、将来のソリューションの設計と評価に使用されます。現時点ではインテリアは完全に機能しているが、荷物室にはコンピューター機器が満載されている。デザイナーたちはすでに、製品版にはフランクとトランクスペースがあり、顧客が思いつく限りの荷物をすべて持ち込めるようにすることについて話しています。
キャビン内には王様のスクリーンはなく、すべての情報は車に付属するARグラスを介して中継される。センターコンソールにはシンプルな回転ダイヤルがあり、座席の位置を調整したり、テーブルを折りたたんだり、別のボタンで操作されるドア以外の車内のその他すべての機能を制御します。
Gen.Travel は VW グループ フューチャー センターで常に使用されており、同センター所長のピーター ウーダ氏はクローズド トラックで寝ながら試乗しました。彼の報告によれば、この車は不気味なほど静かで快適で、車が勝手に動くという概念に慣れるのにほんの数分しかかからないという。
インテリアは別として、レベル 5 ADAS は別として、このような印象的なデザインのインスピレーションはどこから来たのでしょうか?あなたが自動車オタクなら、この形を一度は見たことがあると思うでしょうが、それは間違いではありません。デザインチームは、VWと非常に長い歴史を持つ車、ランプラー・トロプフェンワーゲンについて率直に語ります。
オーストリアのエンジニア、エドモンド・ランプラーによって作成されたこの車は、1921 年のベルリン自動車ショーで初めて一般公開されました。まだ自動車が「馬なし」の時代でした。トロプフェンワーゲン (その形状からドロップレットカーとも呼ばれる) は、ミッドマウントエンジンと長い間最高の結果を得られなかった空気力学を備え、業界の数十年先を行っていました。フォルクスワーゲンは 1979 年に残りの車両の 1 台を風洞試験にかけ、その結果は Cd が 0.28 という驚くべき値となり、多くの現代車よりもはるかに優れていました。
Gen.Travel のデザインを理解するには少し時間がかかりますが、前例のない室内空間、大量の収納スペース、そして大幅に改善された空気力学を提供します。この車の航続距離は700kmらしく、VWが関心を寄せているQuantumScape社のバッテリー技術を披露する予定だ。
VWは、これを短距離のフライトや鉄道旅行に置き換えることを真剣に考えており、Gen.TravelのADASにより、より多くの車両が連結して同じルートに沿って走行し、約1メートルの距離で互いに追従して走行できる「隊列」モードで動作することができるため、より大きなグループの輸送が可能になります。
道路上でそれを見ることはあるでしょうか？おそらくそうではありませんが、正直に言ってみましょう。デザインは素晴らしく、未来的かつ機能的で、車を本当に魅力的に見せてくれます。しかし、これは私たちがここで話している VW です - thinkID.4 と ID.5、路上で最も冒険的なデザインは ID.Buzz です - 素晴らしい EV ですが、もっと良くなるはずです。
レベル 5 ADAS については、運転は人間が自分で行うには危険すぎると考えられるという考えに慣れたほうがよいでしょう。すべての自動車メーカーは同じ方向を目指しており、より速いメーカーもあれば、より遅いメーカーもありますが、ステアリングホイールのない車の日が近づいています。
