VW konfor bölgesinin dışına çıktığında, güvenli tasarımlarla dolu rahat kutusundan çıktığında işler çılgına dönüyor. Şirket bugün, bir süredir devam eden ve sadece tasarım çalışması olmayan bir projenin üzerindeki perdeyi kaldırdı. Baktığımız şey, Volkswagen'in kısa mesafeli uçuşları ve tren yolculuğunu değiştirmek istediği gerçek, tam işlevli Seviye 5 otonom EV'dir.
Yaratıcıları Klaus Zyciora ve Peter Wouda tarafından, kapıdan kapıya toplama ve bırakma ile birinci sınıf taşıma hizmeti sunacak bir yenilik kutusu olarak tanımlanıyor. İç mekan, gece boyunca daha uzun yolculuklar için iki koltuklu bir kabin, düz katlanır koltuklar ve entegre hava yastıkları ile mahremiyet sağlamak için koltuklar arasında genişletilebilir bir bölme içeren ana seçeneklerle tamamen yeniden yapılandırılabilir.
Bir düğmeye dokunarak katlanan masalarla birlikte, iş toplantıları sırasında koltuk için bir seçenek de mevcut. Aile versiyonu da dört koltukla geliyor, ancak hepsi öne bakıyor ve genç gezginleri artırılmış gerçeklik oyunlarıyla meşgul etmeye özel önem veriliyor.
Ge.Travel gerçek anlamda çalışan bir prototiptir ve gelecekteki çözümleri tasarlamak ve değerlendirmek için kullanılır. Şimdilik tamamen işlevsel bir iç mekana sahip ancak bagaj bölmeleri bilgisayar ekipmanlarıyla dolu. Tasarımcılar, müşterilerin aklına gelen tüm bagajları yanlarında getirebilmeleri için ön bagaj ve bagaj alanına sahip üretim versiyonunun şimdiden konuşulduğunu belirtiyor.
Kabin içerisinde herhangi bir krala ait ekran bulunmuyor, tüm bilgiler araçla birlikte gelen AR gözlükler aracılığıyla aktarılıyor. Orta konsolda basit bir döner düğme bulunur; koltukların konumunu ayarlar, masayı katlar ve ayrı bir düğmeyle çalıştırılan kapı dışında araçtaki diğer tüm işlevleri kontrol eder.
Gen.Travel, VW Grubu Gelecek Merkezi'nde sürekli olarak kullanılıyor; merkezin yöneticisi Peter Wouda, kapalı pistte uykulu bir test sürüşü gerçekleştirdi. Raporuna göre araba ürkütücü derecede sessiz ve rahat ve aracın kendi başına gitmesi fikrine alışmak sadece birkaç dakika sürüyor.
İç mekan ayrı, Seviye 5 ADAS ayrı - böylesine çarpıcı bir tasarımın ilhamı nereden geldi? Eğer bir otomotiv meraklısıysanız, bu şekli daha önce gördüğünüzü düşünürsünüz ve yanılmazsınız. Tasarım ekibi, VW'nin oldukça uzun bir geçmişi olan bir otomobil olan Rumpler Tropfenwagen'den açıkça bahsediyor.
Avusturyalı mühendis Edmund Rumpler tarafından yaratılan araba ilk kez 1921'de Berlin Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı. Bu, arabaların hâlâ “atsız” araba olduğu zamanlardı. Tropfenwagen (ya da şekli nedeniyle küçük bir araba) ortaya monte edilmiş motoru ve uzun süredir en iyi şekilde kullanılamayan aerodinamiği ile sektörün onlarca yıl ilerisindeydi. VW kalan örneklerden birini 1979'da rüzgar tüneli testine tabi tuttu; sonuç, birçok modern arabadan çok daha iyi olan 0,28'lik şaşırtıcı bir Cd idi.
Gen.Travel tasarımının anlaşılması biraz zaman alır ancak benzeri görülmemiş bir iç alan, tonlarca depolama alanı ve büyük ölçüde geliştirilmiş aerodinamik sunar. Görünüşe göre otomobil 700 km menzile sahip ve VW'nin ilgilendiği QuantumScape'in pil teknolojisini sergileyecek.
VW bunun kısa uçuşların ve tren yolculuğunun yerini almasını ciddi olarak istiyor; Gen.Travel'deki ADAS, daha fazla arabanın bağlantı kurabileceği ve aynı rota boyunca birbirini yaklaşık 1 metre mesafede takip ederek seyahat edebileceği bir "müfreze" modunda çalışmasına izin veriyor, böylece daha büyük insan gruplarının taşınmasına olanak tanıyor.
Yolda görebilecek miyiz? Büyük olasılıkla hayır, bu konuda dürüst olalım. Tasarım harika, fütüristik ve işlevsel ve arabanın gerçekten çekici görünmesini sağlıyor. Ancak burada bahsettiğimiz VW'dir - thinkID.4 ve ID.5, yoldaki en maceralı tasarım ID.Buzz- harika EV ama çok daha iyi olabilirdi.
Seviye 5 ADAS'a gelince, araba sürmenin insanlar için kendi başına yapamayacak kadar tehlikeli olduğu düşüncesine alışsak iyi olur. Tüm otomobil üreticileri aynı yöne gidiyor, bazıları daha hızlı, bazıları daha yavaş, ancak direksiyonsuz arabaların günü geliyor.
