عندما تخرج شركة فولكس فاجن من منطقة الراحة الخاصة بها، من صندوق التصميمات الآمنة المريح، تصبح الأمور جامحة. واليوم كشفت الشركة النقاب عن مشروع كان قيد التنفيذ منذ فترة، وهو ليس مجرد دراسة تصميمية. ما ننظر إليه هو سيارة كهربائية ذاتية القيادة من المستوى الخامس، تعمل بكامل طاقتها، والتي تريد شركة فولكس فاجن استبدالها بالرحلات الجوية القصيرة والسفر بالقطار.
وصفها مبدعاها، كلاوس زيسيورا وبيتر وودا، بأنها صندوق من الابتكار الذي سيقدم خدمة نقل من الدرجة الأولى، مع خدمة الاستلام والتسليم من الباب إلى الباب. تم إعادة تشكيل المقصورة الداخلية بالكامل مع الخيارات الرئيسية وهي مقصورة ذات مقعدين للرحلات الطويلة طوال الليل، مع مقاعد مسطحة قابلة للطي ووسائد هوائية مدمجة بالإضافة إلى تقسيم قابل للتمديد بين المقاعد لتوفير الخصوصية.
هناك خيار الجلوس لاجتماعات العمل أثناء انعقادها، إلى جانب الطاولات التي يمكن طيها بعيدًا عن الطريق بلمسة زر واحدة. تأتي النسخة العائلية بأربعة مقاعد أيضًا، ولكن جميعها متجهة للأمام، مع التركيز بشكل خاص على إبقاء المسافرين الصغار مشغولين بألعاب الواقع المعزز.
Ge.Travel هو نموذج أولي عملي يتم استخدامه لتصميم وتقييم الحلول المستقبلية. في الوقت الحالي، تتمتع بتصميم داخلي يعمل بكامل طاقته ولكن حجرات الأمتعة الخاصة بها مليئة بمعدات الكمبيوتر. يتحدث المصممون بالفعل عن أن نسخة الإنتاج تحتوي على مساحة للصندوق وصندوق الأمتعة حتى يتمكن العملاء من إحضار جميع الأمتعة التي يمكنهم التفكير فيها معهم.
لا توجد شاشات لأي ملك داخل المقصورة، ويتم نقل جميع المعلومات عبر نظارات AR التي تأتي بها السيارة. يوجد قرص دوار بسيط في الكونسول الوسطي، وهو يضبط وضع المقاعد ويطوي الطاولة ويتحكم في كل الوظائف الأخرى في السيارة باستثناء الباب الذي يتم تشغيله بواسطة زر منفصل.
يتم استخدام Gen.Travel بشكل مستمر في مركز VW Group Future Center، وقد أجرى بيتر وودا - مدير المركز - تجربة قيادة نائمة على مسار مغلق. وبحسب تقريره، فإن السيارة هادئة ومريحة بشكل مخيف، ولا يستغرق الأمر سوى دقائق معدودة للتعود على فكرة قيادة السيارة بمفردها.
التصميم الداخلي منفصل، ونظام مساعدة السائق المتقدم من المستوى 5 - من أين جاء الإلهام لمثل هذا التصميم المذهل؟ إذا كنت مهووسًا بالسيارات، فستعتقد أنك رأيت هذا الشكل من قبل - ولن تكون مخطئًا. يتحدث فريق التصميم بشكل علني عن السيارة التي تمتلك شركة فولكس فاجن تاريخًا طويلًا معها - وهي سيارة Rumpler Tropfenwagen.
تم إنشاء السيارة على يد المهندس النمساوي إدموند رومبلر، وتم تقديم السيارة لأول مرة للجمهور في عام 1921 في معرض برلين للسيارات. كان هذا في الوقت الذي كانت فيه السيارات لا تزال عربات "بلا أحصنة". كانت سيارة Tropfenwagen - أو السيارة الصغيرة بسبب شكلها - متقدمة على الصناعة بعقود من الزمن، مع محرك مثبت في المنتصف وديناميكيات هوائية لم يتم التفوق عليها لفترة طويلة جدًا. قامت شركة فولكس فاجن بوضع أحد الأمثلة المتبقية من خلال اختبار نفق الرياح في عام 1979، وكانت النتيجة قرص مضغوط مذهل قدره 0.28 - أفضل بكثير من العديد من السيارات الحديثة.
يستغرق تصميم Gen.Travel بعض الوقت حتى يستوعبه، لكنه يوفر مساحة داخلية غير مسبوقة، وأطنانًا من مساحة التخزين وديناميكيات هوائية محسنة بشكل كبير. ومن الواضح أن السيارة لديها مدى يصل إلى 700 كيلومتر وستعرض تقنية البطارية من شركة QuantumScape، والتي أولت شركة فولكس فاجن اهتمامًا بها.
تريد شركة فولكس فاجن بجدية أن تحل محل الرحلات القصيرة والسفر بالقطار، ويسمح نظام ADAS الموجود على Gen.Travel لها بالعمل في وضع "الفصيلة" حيث يمكن لعدد أكبر من السيارات الارتباط والسفر على نفس الطريق، وتتبع بعضها البعض على مسافة حوالي متر واحد، مما يسمح بنقل مجموعات أكبر من الأشخاص.
هل سنراها يوما ما على الطريق؟ على الأرجح لا، فلنكن صادقين بشأن ذلك. التصميم مذهل، فهو مستقبلي وعملي ويجعل السيارة تبدو مرغوبة للغاية. ولكن هذه هي شركة فولكس فاجن التي نتحدث عنها هنا - thinkID.4 وID.5، التصميم الأكثر ميلاً إلى المغامرة على الطريق هو ID.Buzz - سيارة كهربائية رائعة ولكن كان من الممكن أن تكون أفضل بكثير.
أما بالنسبة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 5، فمن الأفضل أن نعتاد على فكرة أن القيادة ستعتبر خطيرة للغاية بحيث لا يستطيع البشر القيام بها بأنفسهم. جميع شركات صناعة السيارات تسير في نفس الاتجاه، بعضها أسرع وبعضها أبطأ، ولكن يوم السيارات بدون عجلات قيادة قادم.
