Когда VW выходит из своей зоны комфорта, из своей уютной коробки безопасных конструкций, все становится безумным. Сегодня компания приоткрыла завесу над проектом, который уже реализуется некоторое время и это не просто дизайнерское исследование. Мы рассматриваем настоящий, полностью функционирующий автономный электромобиль 5-го уровня, которым Volkswagen хочет заменить рейсы на короткие расстояния и поездки на поезде.
Его создатели Клаус Зисора и Питер Вуда описали его как коробку инноваций, которая предложит первоклассные транспортные услуги с доставкой и выгрузкой по принципу «от двери до двери». Интерьер полностью реконфигурируется, основными опциями являются двухместная кабина для длительных ночных поездок с плоскими складными сиденьями и встроенными подушками безопасности, а также выдвижной перегородкой между сиденьями для обеспечения конфиденциальности.
Для деловых встреч во время движения предусмотрен вариант сиденья, а также столы, которые раскладываются одним нажатием кнопки. Семейная версия также имеет четыре сиденья, но все они обращены вперед, при этом особое внимание уделяется тому, чтобы юные путешественники были заняты играми с дополненной реальностью.
Ge.Travel — это реальный рабочий прототип, он используется для проектирования и оценки будущих решений. На данный момент у него полностью функционирующий салон, но багажники забиты компьютерным оборудованием. Дизайнеры уже говорят о том, что серийная версия будет иметь багажник и багажник, чтобы покупатели могли взять с собой весь багаж, о котором они только могут подумать.
Никаких экранов в салоне нет, вся информация передается через AR-очки, которыми комплектуется машина. На центральной консоли находится простой поворотный переключатель, который регулирует положение сидений, складывает столик и управляет всеми остальными функциями автомобиля, кроме двери, управление которой осуществляется отдельной кнопкой.
Gen.Travel постоянно используется в Центре будущего VW Group. Питер Вуда, директор центра, совершил тест-драйв во сне на закрытой трассе. По его словам, машина устрашающе тихая и комфортная, и требуется всего несколько минут, чтобы привыкнуть к мысли о том, что автомобиль едет самостоятельно.
Не говоря уже об интерьере и ADAS Level 5 — откуда взялось вдохновение для такого яркого дизайна? Если вы фанат автомобилей, вы можете подумать, что видели эту форму раньше, и не ошибетесь. Команда дизайнеров открыто рассказывает об автомобиле, с которым у VW довольно долгая история — Rumpler Tropfenwagen.
Созданный австрийским инженером Эдмундом Румплером автомобиль был впервые представлен публике в 1921 году на Берлинском автосалоне. Это было в то время, когда автомобили еще были «безлошадными» повозками. Tropfenwagen – или автомобиль-капелька из-за своей формы – на десятилетия опередил индустрию благодаря центральному расположению двигателя и аэродинамике, которые долгое время не могли быть превзойдены. Один из оставшихся экземпляров VW подвергся испытаниям в аэродинамической трубе в 1979 году. Результатом стал поразительный показатель Cd 0,28 — намного лучше, чем у многих современных автомобилей.
Дизайн Gen.Travel требует некоторого времени, чтобы освоиться, но он предлагает беспрецедентное внутреннее пространство, массу места для хранения вещей и значительно улучшенную аэродинамику. Автомобиль, судя по всему, имеет запас хода 700 км и будет демонстрировать аккумуляторную технологию QuantumScape, в которой заинтересован VW.
VW серьезно хочет, чтобы он заменил короткие рейсы и поездки на поезде. ADAS на Gen.Travel позволяет ему работать в режиме «взвода», когда больше автомобилей могут соединяться и двигаться по одному и тому же маршруту, следуя друг за другом на расстоянии около 1 метра, что позволяет перевозить большие группы людей.
Увидим ли мы его когда-нибудь на дороге? Скорее всего нет, давайте будем честными. Дизайн потрясающий, футуристический и функциональный, благодаря которому автомобиль выглядит очень желанно. Но мы говорим здесь о VW — подумайте об ID.4 и ID.5, это самый смелый дизайн на дороге — это ID.Buzz — отличный электромобиль, но мог бы быть намного лучше.
Что касается ADAS 5-го уровня, нам лучше привыкнуть к мысли, что вождение будет считаться слишком опасным для людей, чтобы делать это самостоятельно. Все автопроизводители движутся в одном направлении, кто-то быстрее, кто-то медленнее, но близится время автомобилей без руля.
