जब VW अपने आरामदायक क्षेत्र से बाहर निकलता है, सुरक्षित डिजाइनों के आरामदायक बक्से से बाहर निकलता है, तो चीजें जंगली हो जाती हैं। आज कंपनी ने एक ऐसे प्रोजेक्ट पर से पर्दा उठा दिया है जो पहले से ही कुछ समय से चल रहा था और यह महज डिजाइन अध्ययन नहीं है। हम जो देख रहे हैं वह एक वास्तविक, पूरी तरह से काम करने वाली लेवल 5 स्वायत्त ईवी है जिसे वोक्सवैगन छोटी दूरी की उड़ानों और ट्रेन यात्रा से बदलना चाहता है।
इसके रचनाकारों, क्लॉस ज़िसिओरा और पीटर वूडा द्वारा इसे नवाचार के एक बॉक्स के रूप में वर्णित किया गया है, जो डोर-टू-डोर कलेक्शन और ड्रॉप-ऑफ़ के साथ प्रथम श्रेणी परिवहन सेवा प्रदान करेगा। इंटीरियर पूरी तरह से पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य है, जिसमें मुख्य विकल्प रात भर की लंबी यात्रा के लिए दो सीटों वाला केबिन है, जिसमें फ्लैट फोल्डिंग सीटें और एकीकृत एयरबैग और गोपनीयता प्रदान करने के लिए सीटों के बीच एक विस्तार योग्य विभाजन है।
व्यावसायिक बैठकों के लिए रास्ते में एक सीट का विकल्प होता है, साथ में टेबलें भी होती हैं जो एक बटन के स्पर्श से रास्ते से हट जाती हैं। पारिवारिक संस्करण भी चार सीटों के साथ आता है, लेकिन सभी आगे की ओर हैं, जिसमें युवा यात्रियों को संवर्धित वास्तविकता गेम में व्यस्त रखने पर विशेष जोर दिया गया है।
Ge.Travel एक वास्तविक कार्यशील प्रोटोटाइप है, इसका उपयोग भविष्य के समाधानों को डिजाइन और मूल्यांकन करने के लिए किया जाता है। फिलहाल इसका इंटीरियर पूरी तरह से काम कर रहा है लेकिन इसके सामान के डिब्बे कंप्यूटर उपकरणों से भरे हुए हैं। डिज़ाइनर पहले से ही उत्पादन संस्करण के बारे में बात कर रहे हैं जिसमें एक फ्रंक और ट्रंक स्थान है ताकि ग्राहक अपने साथ जितना सोच सकें उतना सामान ला सकें।
केबिन के अंदर किसी भी राजा की कोई स्क्रीन नहीं है, सभी जानकारी एआर ग्लास के माध्यम से रिले की जाती है जिसके साथ कार आती है। सेंटर कंसोल में एक साधारण रोटरी डायल है, यह सीटों की स्थिति को समायोजित करता है, टेबल को मोड़ता है और दरवाजे के अलावा कार में हर अन्य फ़ंक्शन को नियंत्रित करता है जो एक अलग बटन द्वारा संचालित होता है।
जेन.ट्रैवल वीडब्ल्यू ग्रुप फ्यूचर सेंटर में निरंतर उपयोग में है, सेंटर के निदेशक पीटर वूडा ने बंद ट्रैक पर स्लीपिंग टेस्ट ड्राइव ली। उनकी रिपोर्ट के अनुसार, कार बेहद शांत और आरामदायक है, और वाहन को अपने आप चलाने के विचार का आदी होने में केवल कुछ मिनट लगते हैं।
इंटीरियर अलग, लेवल 5 ADAS अलग - ऐसे आकर्षक डिज़ाइन की प्रेरणा कहाँ से मिली? यदि आप ऑटोमोटिव विशेषज्ञ हैं, तो आप सोचेंगे कि आपने यह आकृति पहले देखी है - और आप गलत नहीं होंगे। डिज़ाइन टीम खुलेआम उस कार के बारे में बात करती है जिसके साथ VW का काफी लंबा इतिहास रहा है - रम्पलर ट्रॉपफेनवेगन।
ऑस्ट्रियाई इंजीनियर, एडमंड रम्पलर द्वारा निर्मित, कार को पहली बार 1921 में बर्लिन ऑटो शो में जनता के सामने पेश किया गया था। यह उस समय की बात है जब कारें अभी भी "घोड़े रहित" गाड़ियाँ थीं। ट्रॉपफेनवेगन - या अपने आकार के कारण एक ड्रॉपलेट कार - मध्य घुड़सवार इंजन और वायुगतिकी के साथ उद्योग में दशकों से आगे थी, जो बहुत लंबे समय तक सर्वश्रेष्ठ नहीं थी। VW ने शेष उदाहरणों में से एक को 1979 में पवन सुरंग परीक्षण के माध्यम से रखा, परिणाम 0.28 की आश्चर्यजनक सीडी थी - जो कई आधुनिक कारों की तुलना में काफी बेहतर थी।
Gen.Travel डिज़ाइन को समझने में कुछ समय लगता है, लेकिन यह अभूतपूर्व आंतरिक स्थान, ढेर सारा भंडारण और अत्यधिक बेहतर वायुगतिकी प्रदान करता है। जाहिर तौर पर कार की रेंज 700 किमी है और यह क्वांटमस्केप की बैटरी तकनीक का प्रदर्शन करेगी, जिसमें VW की निहित रुचि है।
VW गंभीरता से चाहता है कि यह छोटी उड़ानों और ट्रेन यात्रा को प्रतिस्थापित करे, Gen.Travel पर ADAS इसे "प्लाटून" मोड में काम करने की अनुमति देता है जहां अधिक कारें लिंक हो सकती हैं और एक ही मार्ग पर यात्रा कर सकती हैं, लगभग 1 मीटर की दूरी पर एक दूसरे का अनुसरण करते हुए, इस प्रकार लोगों के बड़े समूहों के परिवहन की अनुमति मिलती है।
क्या हम इसे कभी सड़क पर देखेंगे? संभवतः नहीं, आइए इसके बारे में ईमानदार रहें। डिज़ाइन अद्भुत है, यह भविष्यवादी और कार्यात्मक है और यह कार को सचमुच वांछनीय बनाता है। लेकिन यह VW है जिसके बारे में हम यहां बात कर रहे हैं - thinkID.4andID.5, यह सड़क पर सबसे साहसिक डिजाइन है theID.Buzz- शानदार EV लेकिन और भी बेहतर हो सकता था।
जहां तक लेवल 5 एडीएएस का सवाल है - बेहतर होगा कि हम इस सोच के आदी हो जाएं कि ड्राइविंग करना इंसानों के लिए बहुत खतरनाक माना जाएगा। सभी वाहन निर्माता एक ही दिशा में जा रहे हैं, कुछ तेज़ और कुछ धीमी, लेकिन बिना स्टीयरिंग व्हील वाली कारों का दिन आ रहा है।
