当大众走出舒适区、走出安全设计的舒适盒子时，事情就会变得疯狂。今天，该公司揭开了一个已经运行了一段时间的项目的面纱，而这不仅仅是一个设计研究。我们正在寻找的是一款实际的、功能齐全的 5 级自动驾驶电动汽车，大众汽车希望用它来取代短途航班和火车旅行。
它的创造者 Klaus Zyciora 和 Peter Wouda 将其描述为一个创新的盒子，将提供一流的运输服务，包括上门取货和还车服务。内饰完全可重新配置，主要选项是适合夜间长途旅行的双座客舱，配有平折座椅和集成安全气囊，以及座椅之间的可伸缩隔板以提供隐私。
商务会议期间可以选择座位，只需按一下按钮即可折叠桌子。家庭版也有四个座位，但全部面向前方，特别强调让年轻旅行者忙于增强现实游戏。
Ge.Travel 是一个实际工作原型，用于设计和评估未来的解决方案。目前它的内部功能齐全，但行李舱里装满了电脑设备。设计师们已经在讨论量产版本有一个后备箱和后备箱空间，这样顾客就可以携带他们能想到的所有行李。
车内没有任何国王的屏幕，所有信息都通过汽车附带的AR眼镜传递。中控台上有一个简单的旋转拨盘，它可以调节座椅位置、折叠桌子并控制车内除车门之外的所有其他功能（通过单独的按钮操作）。
Gen.Travel 一直在大众集团未来中心使用，中心主任彼得·沃达 (Peter Wouda) 在封闭的赛道上进行了一次睡梦中的试驾。根据他的报告，这辆车出奇的安静和舒适，只需要几分钟就可以适应车辆自行驾驶的想法。
除了内饰，除了 5 级 ADAS - 如此引人注目的设计的灵感来自哪里？如果您是汽车极客，您会认为您以前见过这种形状 - 而且您不会错的。设计团队公开谈论大众汽车历史悠久的一款汽车——Rumpler Tropfenwagen。
该车由奥地利工程师埃德蒙·鲁普勒 (Edmund Rumler) 打造，于 1921 年在柏林车展上首次向公众推出。当时汽车还是“无马拉”的马车。 Tropfenwagen（因其形状而被称为水滴汽车）领先于行业数十年，其中置发动机和空气动力学性能在很长一段时间内都没有达到最佳状态。 1979 年，大众汽车对剩余的一辆车型进行了风洞测试，结果 Cd 达到了惊人的 0.28，比许多现代汽车要好得多。
Gen.Travel 的设计需要一些时间来理解，但它提供了前所未有的内部空间、大量的存储空间和极大改进的空气动力学性能。该车的续航里程显然为 700 公里，并将展示大众汽车拥有既得利益的 QuantumScape 的电池技术。
大众汽车非常希望它能够取代短途航班和火车旅行，Gen.Travel 上的 ADAS 允许它以“排”模式工作，更多的汽车可以连接起来并沿着同一条路线行驶，彼此之间的距离约为 1 米，从而可以运送更多的人。
我们会在路上看到它吗？很可能不会，老实说吧。设计令人惊叹，具有未来感和实用性，使汽车看起来非常令人向往。但这是我们在这里谈论的大众 - 想想ID.4和ID.5，它在路上最冒险的设计是ID.Buzz - 很棒的电动汽车，但可以做得更好。
至于 5 级 ADAS——我们最好习惯这样一种想法：人类自己驾驶会被认为太危险。所有汽车制造商都在朝着同一个方向前进，有的更快，有的更慢，但没有方向盘的汽车的日子即将到来。
