ヨーロッパにおける2035年の内燃機関車の販売禁止を危うく危うくさせた電子燃料の状況は、静かに消えることはないでしょう。まず、ドイツは禁止を支持しないことを決定し、EUに電子燃料を支援するための拠出を強制した。これは、存在しないもののために政治家にロビー活動をするために数百万ユーロを費やしたポルシェを支援するために行われました。はい、電子燃料が商品化されるまでにはまだ長い道のりがあります。商品化されるとしても、そうなるでしょう。
フォルクスワーゲンブランドの最高経営責任者（CEO）であるトーマス・シェーファー氏が電動燃料を「不必要な騒音」だと決めつけたのを聞いたのは驚くべきことだ。これは家族間の争いに発展しつつある。ポルシェとフォルクスワーゲンは本質的に一つの会社だ。シェーファー氏はオートモーティブ・ニュース・ヨーロッパに対し、VW最小の電気自動車であるID.2allコンセプトについて語り、2026年の発売時には同車の価格が2万ユーロ未満になることを改めて認めた。
シェーファー氏は、電気燃料には将来的に役割があると擁護しようとしたが、電気自動車に取って代わることはできないと認めた。インターネットではVWグループCEOのオリバー・ブルーム氏が電気燃料ドラマの背後にいる悪役のように描かれているが、シェーファー氏は次のように述べた。
ＶＷブランドの最高経営責任者（ＣＥＯ）は「背後にいるのはブルーメ氏ではない。それは保証する」と述べた。 「電子燃料をめぐるこの議論は広く誤解されています。電子燃料は既存の車両で果たすべき役割はありますが、EVの代替にはなりません。それは完全にナンセンスです。電子燃料製造の物理学を見てください。このままでは十分なエネルギーがないのに、なぜ電子燃料に無駄にするのでしょうか？」
実際、フォルクスワーゲン グループは、2033 年までに内燃機関を完全に廃止する予定で、電気自動車への移行を加速させています。VW T-Roc は、新しい内燃機関を搭載した最後のフォルクスワーゲンであり、来年発売されるとエンジンの開発は停止されます。
e-燃料は電気自動車の代替品として推進されていますが、これは真実からかけ離れたものではありません。電子燃料は実験室環境の外にはまだ存在しておらず、まったくクリーンではありません。依然として有害なガス（亜酸化窒素など）を排出しており、排気管からの CO2 排出量が減少するだけです。
e-fuelの背後にある企業は、再生可能エネルギーを使用して製造されているため、e-fuelは「グリーン」であると宣伝していますが、それは完全に的外れです。私たちは可能な限り再生可能エネルギーを使用する必要がありますが、単に排出量を減らすだけではなく、排気管からの排出を完全に停止する必要があります。私たちは過去 50 年間、この価格を引き下げ続けてきました。
