De situatie op het gebied van e-brandstoffen die in 2035 het verkoopverbod op voertuigen met verbrandingsmotor in Europa bijna ontspoorde, zal niet stilletjes verdwijnen. Ten eerste besloot Duitsland het verbod niet te steunen en dwong het de EU bijdragen te leveren ter ondersteuning van de e-brandstoffen. Het werd gedaan ter ondersteuning van Porsche die miljoenen euro’s besteedde aan het lobbyen bij politici voor iets dat niet bestaat. Ja, de e-brandstoffen zijn nog lang niet een commercieel product – als ze dat ooit zullen worden.
Het is dan ook verrassend om de CEO van Volkswagen, Thomas Shafer, de e-brandstoffen als een “onnodig geluid” te horen bestempelen. Dit begint een familieruzie te worden: Porsche en VW zijn in wezen één bedrijf. Shafer sprak met Automotive News Europe over de kleinste elektrische auto van VW – het ID.2all Concept – en bevestigde opnieuw dat het voertuig minder dan € 20.000 zal kosten als het in 2026 op de markt komt.
Shafer probeerde de e-brandstoffen te verdedigen als een rol die ze in de toekomst zouden kunnen spelen, maar gaf toen toe dat ze op geen enkele manier elektrische auto's kunnen vervangen. Terwijl het internet Oliver Blume, CEO van VW Group, afschildert als de slechterik achter het e-fuel-drama, zei Shafer het volgende:
"Het is niet de heer Blume die erachter zit. Dat garandeer ik", aldus de CEO van het VW-merk. "Deze discussie rond e-brandstoffen wordt algemeen verkeerd begrepen. Ze spelen een rol in het bestaande wagenpark, maar zullen elektrische voertuigen niet vervangen. Dat is complete onzin. Kijk naar de fysica van het maken van e-brandstoffen. We hebben op dit moment niet genoeg energie, dus waarom zouden we die energie verspillen aan e-brandstoffen?"
De Volkswagen Groep versnelt namelijk de transitie naar elektrische voertuigen, waarbij de verbrandingsmotoren in 2033 volledig uitgefaseerd moeten zijn. VW T-Roc is de laatste Volkswagen met een nieuwe verbrandingsmotor en na de lancering volgend jaar stopt de motorontwikkeling.
Hoewel e-brandstoffen worden gepromoot als alternatief voor elektrische auto’s, kan dit niet minder waar zijn. E-brandstoffen bestaan buiten de laboratoriumomgeving nog niet en zijn helemaal niet schoon. Ze stoten nog steeds schadelijke gassen uit (lachgas bijvoorbeeld) en verlagen alleen de uitstoot van CO2.
De bedrijven achter e-fuels adverteren ze als ‘groen’ omdat ze worden vervaardigd met behulp van hernieuwbare energie, maar dat slaat volledig de plank mis. Hoewel we zoveel mogelijk hernieuwbare energie moeten gebruiken, moeten we de uitlaatemissies helemaal stoppen en niet alleen verlagen. We hebben ze de afgelopen 50 jaar verlaagd – kijk waar het ons heeft gebracht.
