Avrupa'da 2035'te yanmalı motorla çalışan araçlara yönelik satış yasağını neredeyse raydan çıkaran e-yakıt durumu, sessizce ortadan kalkmayacak. İlk olarak Almanya yasağı desteklememeye karar verdi ve AB'yi e-yakıtlara destek konusunda katkı sağlamaya zorladı. Bu, var olmayan bir şey için politikacılara lobi yapmak için milyonlarca Euro harcayan Porsche'yi desteklemek amacıyla yapıldı. Evet, e-yakıtlar ticari bir ürün olmaktan hala çok uzakta; eğer öyle olacaksa.
Volkswagen markasının CEO'su Thomas Shafer'in e-yakıtları "gereksiz gürültü" olarak damgaladığını duymak şaşırtıcı. Bu durum bir aile kavgasına dönüşüyor; Porsche ve VW aslında tek bir şirket. Shafer, Automotive News Europe'a VW'nin en küçük elektrikli otomobili ID.2all Concept hakkında konuşuyordu ve aracın 2026'da satışa çıktığında maliyetinin 20.000 Euro'dan daha düşük olacağını bir kez daha doğruladı.
Shafer, e-yakıtların gelecekte oynayacakları bir rol olduğunu savunmaya çalıştı ancak daha sonra bunların elektrikli arabaların yerini almalarının mümkün olmadığını kabul etti. İnternet, VW Grubu CEO'su Oliver Blume'u e-yakıt dramasının arkasındaki kötü adam olarak gösterirken, Shafer şunları söyledi:
VW markasının CEO'su, "Bunun arkasında Bay Blume yok. Bunu garanti ederim" dedi. "E-yakıtlarla ilgili bu tartışma geniş çapta yanlış anlaşılıyor. Mevcut filolarda oynayacakları bir rol var ama EV'lerin yerini almayacaklar. Bu tamamen saçmalık. E-yakıt üretmenin fiziğine bakın. Şu an yeterli enerjimiz yok, o halde neden onu e-yakıtlara harcıyoruz?"
Volkswagen Grubu, aslında 2033 yılına kadar içten yanmalı motorların tamamen kullanımdan kaldırılmasıyla elektrikli araçlara geçişini hızlandırıyor. VW T-Roc, yeni içten yanmalı motora sahip son Volkswagen'dir ve gelecek yıl piyasaya sürülmesinden sonra motor geliştirmesi duracak.
Her ne kadar e-yakıtlar elektrikli arabalara alternatif olarak tanıtılsa da bu gerçeklerden çok uzak olamaz. E-yakıtlar henüz laboratuvar ortamı dışında mevcut değil ve hiç de temiz değiller. Hala zararlı gazlar yayıyorlar (bir tanesi nitro oksit) ve yalnızca egzoz borusundaki CO2 emisyonlarını azaltıyorlar.
E-yakıtların arkasındaki şirketler, yenilenebilir enerji kullanılarak üretildikleri için onları "yeşil" olarak tanıtıyorlar ancak bu, asıl noktayı tamamen gözden kaçırıyor. Mümkün olduğunca yenilenebilir enerji kullanmamız gerekse de, egzoz borusu emisyonlarını sadece azaltmakla kalmayıp tamamen durdurmamız gerekiyor. Son 50 yıldır bu değerleri düşürüyoruz; bakın bu bizi nereye getirdi.
