Ситуация с электронным топливом, которая чуть не сорвала в 2035 году запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе, не исчезнет тихо. Во-первых, Германия решила не поддерживать запрет и заставила ЕС сделать взносы в поддержку электронного топлива. Это было сделано в поддержку Porsche, который потратил миллионы евро на лоббирование среди политиков того, чего не существует. Да, электронному топливу еще далеко до того, чтобы стать коммерческим продуктом – если оно вообще им станет.
Удивительно слышать, как генеральный директор бренда Volkswagen Томас Шафер называет электронное топливо «ненужным шумом». Это перерастает в семейную склоку – Porsche и VW по сути одна компания. Шафер рассказал Automotive News Europe о самом маленьком электромобиле VW — концепте ID.2all — и еще раз подтвердил, что автомобиль будет стоить менее 20 000 евро, когда он поступит в продажу в 2026 году.
Шафер пытался защитить электронное топливо как его роль в будущем, но затем признал, что оно никак не сможет заменить электромобили. В то время как Интернет изображает генерального директора VW Group Оливера Блюма злодеем, стоящим за драмой об электронном топливе, Шафер сказал следующее:
"За этим стоит не мистер Блюм. Я гарантирую это", - сказал генеральный директор бренда VW. "Эта дискуссия вокруг электронного топлива широко понимается неправильно. Они играют свою роль в существующих автопарках, но не заменят электромобили. Это полная чушь. Посмотрите на физику производства электронного топлива. У нас и так недостаточно энергии, так зачем тратить ее на электронное топливо?"
Фактически Volkswagen Group ускоряет переход на электромобили, при этом двигатели внутреннего сгорания будут полностью выведены из эксплуатации к 2033 году. VW T-Roc — последний Volkswagen с новым двигателем внутреннего сгорания, и после его запуска в следующем году разработка двигателей прекратится.
Хотя электронное топливо пропагандируется как альтернатива электромобилям, это далеко от истины. Электронное топливо пока не существует за пределами лабораторных условий, и оно совсем не чистое. Они по-прежнему выделяют вредные газы (например, закись азота) и лишь снижают выбросы CO2 из выхлопных труб.
Компании, занимающиеся электронным топливом, рекламируют их как «зеленые», поскольку они производятся с использованием возобновляемых источников энергии, но это совершенно не соответствует сути. Хотя нам необходимо как можно больше использовать возобновляемую энергию, нам необходимо полностью прекратить выбросы из выхлопных труб, а не просто снизить их. Мы их снижали последние 50 лет – посмотрите, к чему это нас привело.
