La situazione dei carburanti elettronici che ha quasi fatto deragliare il divieto di vendita dei veicoli a combustione in Europa nel 2035 non si risolverà in silenzio. In primo luogo, la Germania ha deciso di non sostenere il divieto e ha costretto l’UE a fornire contributi a sostegno degli e-fuel. È stato fatto a sostegno della Porsche che ha speso milioni di euro per fare pressione sui politici per qualcosa che non esiste. Sì, gli e-fuel sono ancora ben lontani dall'essere un prodotto commerciale, se mai lo diventeranno.
È sorprendente quindi sentire l’amministratore delegato del marchio Volkswagen, Thomas Shafer, definire i carburanti elettrici un “rumore inutile”. Questo si sta trasformando in un battibecco familiare: Porsche e VW sono essenzialmente un'unica azienda. Shafer ha parlato con Automotive News Europe dell’auto elettrica più piccola della VW, la ID.2all Concept, e ha confermato ancora una volta che il veicolo costerà meno di 20.000 euro quando sarà in vendita nel 2026.
Shafer ha provato a difendere i carburanti elettronici considerandoli un ruolo da svolgere in futuro, ma poi ha ammesso che non è possibile che possano sostituire le auto elettriche. Mentre Internet dipinge il CEO del gruppo VW Oliver Blume come il cattivo dietro il dramma dell'e-fuel, Shafer ha detto questo:
"Non c'è dietro il signor Blume. Lo garantisco", ha detto il CEO del marchio VW. "Questa discussione sui carburanti elettronici è ampiamente fraintesa. Hanno un ruolo da svolgere nelle flotte esistenti, ma non sostituiranno i veicoli elettrici. È una totale assurdità. Guarda la fisica della produzione dei carburanti elettronici. Non abbiamo abbastanza energia così com'è, quindi perché sprecarla con i carburanti elettronici?"
Il Gruppo Volkswagen sta infatti accelerando la transizione verso i veicoli elettrici con l'eliminazione completa dei motori a combustione entro il 2033. La VW T-Roc è l'ultima Volkswagen con un nuovo motore a combustione e dopo il suo lancio, previsto per l'anno prossimo, lo sviluppo del motore si fermerà.
Sebbene i carburanti elettronici vengano promossi come alternativa alle auto elettriche, ciò non può essere più lontano dalla verità. I carburanti elettronici non esistono ancora al di fuori dell’ambiente di laboratorio e non sono affatto puliti. Emettono ancora gas nocivi, tra cui il protossido di azoto, e riducono solo le emissioni di CO2 dallo scarico.
Le aziende dietro gli e-fuel li pubblicizzano come “verdi” perché sono prodotti utilizzando energia rinnovabile, ma questo non coglie completamente il punto. Anche se dobbiamo utilizzare il più possibile l’energia rinnovabile, dobbiamo anche fermare del tutto le emissioni di gas di scarico, non solo ridurle. Li abbiamo abbassati negli ultimi 50 anni: guarda dove ci ha portato.
