La situation des carburants électroniques qui a failli faire dérailler l’interdiction de vente de véhicules à combustion d’ici 2035 en Europe ne disparaîtra pas tranquillement. Premièrement, l’Allemagne a décidé de ne pas soutenir l’interdiction et a forcé l’UE à apporter des contributions pour soutenir les carburants électroniques. Cela a été fait pour soutenir Porsche qui a dépensé des millions d’euros en faisant pression sur les politiciens pour quelque chose qui n’existe pas. Oui, les carburants électroniques sont encore loin d’être un produit commercial – si jamais ils le deviennent.
Il est alors surprenant d’entendre le PDG de la marque Volkswagen, Thomas Shafer, qualifier les carburants électroniques de « bruit inutile ». Cela se transforme en une querelle de famille – Porsche et VW sont essentiellement une seule entreprise. Shafer a parlé à Automotive News Europe de la plus petite voiture électrique de VW - l'ID.2all Concept - et a encore une fois confirmé que le véhicule coûterait moins de 20 000 € lors de sa mise en vente en 2026.
Shafer a tenté de défendre les carburants électroniques comme ayant un rôle à jouer dans le futur, mais il a ensuite admis qu'ils ne pouvaient en aucun cas remplacer les voitures électriques. Alors qu'Internet présente Oliver Blume, PDG du groupe VW, comme le méchant derrière le drame du carburant électronique, Shafer a déclaré ceci :
"Ce n'est pas M. Blume derrière cela. Je le garantis", a déclaré le PDG de la marque VW. "Cette discussion autour des carburants électroniques est largement mal comprise. Ils ont un rôle à jouer dans les flottes existantes, mais ne remplaceront pas les véhicules électriques. C'est complètement absurde. Regardez la physique de la fabrication des carburants électroniques. Nous n'avons pas assez d'énergie telle quelle, alors pourquoi la gaspiller en carburants électroniques ?"
Le groupe Volkswagen accélère en effet sa transition vers les véhicules électriques, les moteurs à combustion devant être complètement supprimés d'ici 2033. Le VW T-Roc est la dernière Volkswagen à disposer d'un nouveau moteur à combustion et après son lancement l'année prochaine, le développement du moteur s'arrêtera.
Bien que les carburants électroniques soient présentés comme une alternative aux voitures électriques, cela ne peut être plus éloigné de la vérité. Les carburants électroniques n’existent pas encore en dehors de l’environnement des laboratoires et ils ne sont pas du tout propres. Ils émettent toujours des gaz nocifs – du protoxyde d’azote par exemple – et ne font que réduire les émissions d’échappement de CO2.
Les entreprises à l’origine des carburants électroniques les présentent comme étant « verts » parce qu’ils sont fabriqués à partir d’énergies renouvelables, mais cela passe complètement à côté de l’essentiel. Même si nous devons utiliser autant que possible les énergies renouvelables, nous devons arrêter complètement les émissions d’échappement – et pas seulement les réduire. Nous les avons réduits au cours des 50 dernières années – regardez où cela nous a mené.
