Sytuacja w zakresie e-paliw, która prawie wykoleiła zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych w Europie od 2035 r., nie minie spokojnie. Po pierwsze Niemcy zdecydowały się nie wspierać zakazu i zmusiły UE do wniesienia datków na rzecz e-paliw. Dokonano tego w celu wsparcia Porsche, które wydało miliony euro na lobbowanie polityków na rzecz czegoś, co nie istnieje. Tak, e-paliwom jeszcze daleko do bycia produktem komercyjnym – jeśli w ogóle nim stanie się.
Zaskakujące jest zatem, gdy dyrektor generalny marki Volkswagen, Thomas Shafer, określa e-paliwa jako „niepotrzebny hałas”. To zamienia się w rodzinną sprzeczkę – Porsche i VW to w zasadzie jedna firma. Shafer rozmawiał z Automotive News Europe o najmniejszym samochodzie elektrycznym VW – ID.2all Concept – i po raz kolejny potwierdził, że w chwili wprowadzenia do sprzedaży w 2026 roku pojazd będzie kosztował mniej niż 20 000 euro.
Shafer próbował bronić e-paliw jako odgrywających rolę w przyszłości, ale potem przyznał, że w żaden sposób nie zastąpią one samochodów elektrycznych. Podczas gdy Internet przedstawia dyrektora generalnego Grupy VW Olivera Blume’a jako złoczyńcę stojącego za dramatem z e-paliwem, Shafer miał do powiedzenia:
„Nie stoi za tym pan Blume. Gwarantuję to” – powiedział dyrektor generalny marki VW. "Ta dyskusja na temat e-paliw jest powszechnie źle rozumiana. Mają one pewną rolę do odegrania w istniejących flotach, ale nie zastąpią pojazdów elektrycznych. To kompletny nonsens. Spójrzcie na fizykę wytwarzania e-paliw. Nie mamy wystarczającej ilości energii i tak, więc po co marnować ją na e-paliwa?"
Grupa Volkswagen tak naprawdę przyspiesza przejście na pojazdy elektryczne, przy czym silniki spalinowe mają zostać całkowicie wycofane do 2033 r. VW T-Roc to ostatni Volkswagen z nowym silnikiem spalinowym i po jego wprowadzeniu na rynek w przyszłym roku rozwój silników zostanie zatrzymany.
Choć promuje się e-paliwa jako alternatywę dla samochodów elektrycznych, nie jest to dalsze od prawdy. E-paliwa nie istnieją jeszcze poza środowiskiem laboratoryjnym i wcale nie są czyste. Nadal emitują szkodliwe gazy – na przykład podtlenek azotu – i jedynie obniżają emisję CO2 z rury wydechowej.
Firmy stojące za e-paliwami reklamują je jako „zielone”, ponieważ są produkowane przy użyciu energii odnawialnej, ale to zupełnie mija się z prawdą. Chociaż musimy w jak największym stopniu wykorzystywać energię odnawialną, musimy całkowicie powstrzymać emisje z rur wydechowych, a nie tylko je obniżyć. Obniżamy je przez ostatnie 50 lat – zobacz, dokąd nas to doprowadziło.
