A situação dos combustíveis eletrónicos que quase fez descarrilar a proibição de vendas de veículos movidos a combustão na Europa, em 2035, não desaparecerá silenciosamente. Primeiro, a Alemanha decidiu não apoiar a proibição e forçou a UE a fazer contribuições para apoiar os combustíveis electrónicos. Foi feito em apoio à Porsche, que gastou milhões de euros fazendo lobby junto aos políticos para algo que não existe. Sim, os e-combustíveis ainda estão muito longe de se tornarem um produto comercial – se é que algum dia se tornarão um.
É surpreendente então ouvir o CEO da marca Volkswagen, Thomas Shafer, qualificar os combustíveis eletrónicos de “ruído desnecessário”. Isto está se transformando em uma disputa familiar – Porsche e VW são essencialmente uma única empresa. Shafer falou com a Automotive News Europe sobre o menor carro elétrico da VW - o ID.2all Concept - e mais uma vez confirmou que o veículo custará menos de 20.000 euros quando for colocado à venda em 2026.
Shafer tentou defender os combustíveis eletrônicos como tendo um papel a desempenhar no futuro, mas depois admitiu que não há como eles substituirem os carros elétricos. Enquanto a internet pinta o CEO do Grupo VW, Oliver Blume, como o vilão por trás do drama do combustível eletrônico, Shafer disse o seguinte:
"Não é o Sr. Blume por trás disso. Eu garanto isso", disse o CEO da marca VW. "Esta discussão em torno dos combustíveis eletrónicos é amplamente mal compreendida. Eles têm um papel a desempenhar nas frotas existentes, mas não substituirão os veículos elétricos. Isso é um disparate completo. Veja a física da produção de combustíveis eletrónicos. Não temos energia suficiente tal como está, então porquê desperdiçá-la em combustíveis eletrónicos?"
O Grupo Volkswagen está de facto a acelerar a sua transição para veículos eléctricos com motores de combustão a serem completamente eliminados até 2033. O VW T-Roc é o último Volkswagen com um novo motor de combustão e após o seu lançamento no próximo ano, o desenvolvimento do motor irá parar.
Embora os combustíveis electrónicos estejam a ser promovidos como uma alternativa aos carros eléctricos, isto não pode estar mais longe da verdade. Os combustíveis eletrónicos ainda não existem fora do ambiente laboratorial e não são nada limpos. Eles ainda emitem gases nocivos – óxido nitroso, por exemplo – e apenas reduzem as emissões de CO2 pelo escapamento.
As empresas por detrás dos combustíveis eletrónicos anunciam-nos como sendo “verdes” porque são fabricados com recurso a energia renovável, mas isso é completamente errado. Embora precisemos de utilizar energias renováveis tanto quanto possível, precisamos de parar completamente as emissões de escape - e não apenas reduzi-las. Nós os reduzimos nos últimos 50 anos – veja aonde isso nos levou.
