テスラは、老朽化した高級電気自動車であるモデルSとモデルXの新たなアップデートを発表したが、この変更は称賛よりも批判の方が多い。更新されたモデルはより高価で、より重く、高性能の Model S Plaid の場合は速度が遅くなります。この最新の改訂により、テスラの最上位製品と、より人気があり手頃な価格のモデル 3 およびモデル 5 兄弟との間の価値の差が拡大しているようです。
この発表を受けてソーシャルメディアプラットフォームに急速に広がった反発は、顧客が価値を認めていないものに対して、より多くの料金を支払うよう求められているという単純な前提に集中している。モデル S とモデル X はどちらも、すべてのトリムで一律 5,000 ドルの値上げが見られます。これにより、Model S All-Wheel Drive の開始価格は 86,630 ドルに引き上げられ、Model S Plaid の開始価格は 101,630 ドルになりました。同様に、Model X All-Wheel Drive の価格は 91,630 ドルからで、Plaid バージョンの価格は 106,630 ドルです。
最も話題になっている変更は、Model S Plaid の最高速度の地味なダウングレードです。以前は見出しを掴む322 km/hの性能で宣伝されていましたが、新しいモデルは現在、はるかに低い最高速度240 km/hでリストされています。
時速200マイルという数字は、常に特別なブレーキを備えた高価なオプションのトラックパッケージに依存していましたが、スペックシート上の新しいより低い数字は、その極限のパフォーマンスによって定義された車両にとっては一歩後退しているように感じられます。最高速度の低下と引き換えに、テスラはプレイドの推定航続距離をわずかに延長し、560 km から 592 km に増加しました。
このアップデートにより、すでに重い電気自動車の重量も増加し、Model S Plaid はさらに 11.7 kg 増加しました。 Model X Plaid はさらに充実した {{83 kg}} を搭載しており、車両総重量は 2,465 kg とかなりの重量になっています。この余分な質量はいくつかの新機能によってもたらされますが、Plaid モデルを定義するまさにパフォーマンス精神に反して機能します。ベースのモデル X では航続距離が 566 km に大幅に向上しましたが、批評家は、段階的なアップグレードによって重量とコストのトレードオフが正当化されるかどうか疑問を抱いています。
購入者はそのお金で他に何を得るのでしょうか?テスラは、調整されたサスペンションコンポーネントと新しいブッシュにより乗り心地が改善されたと述べています。同社はまた、優れた遮音性とより効果的なアクティブノイズキャンセリングシステムのおかげで、キャビンがより静かになったと主張しています。
見た目の美しさでは、インテリアにはマルチカラーのアンビエント LED 照明が採用され、ドライバーは駐車時の視認性を高めるため、専用のワッシャーを備えたフロント バンパー カメラを獲得しました。新しいホイールデザインと新しい「フロストブルー」外装ペイントオプションもあります。これらの機能は、特に新しいサイバートラックに搭載されているステアバイワイヤや 800 ボルト アーキテクチャなどの高度なテクノロジーが欠けているため、大幅な刷新というよりも、生活の質を向上させるマイナーなアップデートのように感じられます。
かつて標準だったヨークステアリングホイールは、ベースモデルのデフォルト機能ではなくなりました。現在は 1,000 ドルのオプションに格下げされ、最上位のチェック柄トリムのみに適用されます。この決定は、未来的なデザインが広く愛されていなかったことを静かに認めたようだ。 Model SandModel X の販売は、テスラが販売報告書で「その他のモデル」カテゴリーに分類するほどに低迷しているため、この生ぬるいアップデートは、最初に EV 分野のリーダーとしてのブランドを確立した車両への関心を再燃させるにはほとんど役に立ちません。
