टेस्ला ने अपनी पुरानी प्रीमियम इलेक्ट्रिक कारों, मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए एक और अपडेट जारी किया है, लेकिन इन बदलावों की सराहना से ज्यादा आलोचना हो रही है। ताज़ा मॉडल अब अधिक महंगे, भारी और उच्च प्रदर्शन वाले मॉडल एस प्लेड के मामले में धीमे हैं। यह नवीनतम संशोधन टेस्ला की शीर्ष स्तरीय पेशकशों और इसके अधिक लोकप्रिय और किफायती, मॉडल 3 और मॉडल वाईसिब्लिंग्स के बीच मूल्य अंतर को चौड़ा करता प्रतीत होता है।
घोषणा के बाद तेजी से सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर जो प्रतिक्रिया आई, वह एक साधारण आधार पर केंद्रित है: ग्राहकों से उनके मूल्य से कम के लिए अधिक भुगतान करने के लिए कहा जा रहा है। मॉडल एस और मॉडल एक्स दोनों की कीमतों में सभी ट्रिम्स में $5,000 की बढ़ोतरी देखी गई है। इससे मॉडल एस ऑल-व्हील ड्राइव की शुरुआती कीमत $86,630 हो गई है, जबकि मॉडल एस प्लेड अब $101,630 से शुरू होती है। इसी तरह, मॉडल एक्स ऑल-व्हील ड्राइव की कीमत $91,630 से शुरू होती है, इसके प्लेड संस्करण की कीमत $106,630 है।
सबसे चर्चित बदलाव मॉडल एस प्लेड की टॉप स्पीड में चुपचाप गिरावट है। पहले सुर्खियां बटोरने वाली 322 किमी/घंटा क्षमता के साथ प्रचारित किया गया था, नए मॉडल अब 240 किमी/घंटा की बहुत कम शीर्ष गति के साथ सूचीबद्ध हैं।
200 मील प्रति घंटे का आंकड़ा हमेशा विशेष ब्रेक के साथ एक महंगे वैकल्पिक ट्रैक पैकेज पर निर्भर था, लेकिन स्पेक शीट पर नई, निचली संख्या एक वाहन के लिए उसके चरम प्रदर्शन से परिभाषित एक कदम पीछे की तरह महसूस होती है। कम की गई शीर्ष गति के बदले में, टेस्ला ने प्लेड की अनुमानित सीमा में 560 किमी से 592 किमी तक की मामूली वृद्धि की।
अपडेट से इन पहले से ही भारी इलेक्ट्रिक कारों का वजन भी बढ़ गया है, मॉडल एस प्लेड का वजन 11.7 किलोग्राम और बढ़ गया है। मॉडेल यह अतिरिक्त द्रव्यमान कुछ नई सुविधाओं से आता है, लेकिन यह प्लेड मॉडल को परिभाषित करने वाले प्रदर्शन लोकाचार के विरुद्ध काम करता है। जबकि बेस मॉडल
खरीदारों को अपने पैसे के लिए और क्या मिलता है? टेस्ला का कहना है कि इसमें संशोधित सस्पेंशन घटकों और नई बुशिंग के साथ सवारी आराम में सुधार हुआ है। कंपनी का यह भी दावा है कि बेहतर शोर इन्सुलेशन और अधिक प्रभावी सक्रिय शोर रद्दीकरण प्रणाली के कारण केबिन अब शांत हैं।
सौंदर्य की दृष्टि से, इंटीरियर में अब बहु-रंग परिवेशीय एलईडी लाइटिंग की सुविधा है, और पार्किंग के दौरान बेहतर दृश्यता के लिए ड्राइवरों को अपने स्वयं के वॉशर के साथ फ्रंट बम्पर कैमरा मिलता है। इसमें नए व्हील डिज़ाइन और नया "फ्रॉस्ट ब्लू" बाहरी पेंट विकल्प भी है। ये सुविधाएँ एक महत्वपूर्ण रिफ्रेश की तुलना में जीवन की गुणवत्ता में मामूली अपडेट की तरह अधिक महसूस होती हैं, खासकर जब से उनमें उन्नत तकनीक का अभाव होता है, जैसे कि स्टीयर-बाय-वायर या 800-वोल्ट आर्किटेक्चर, जो नए साइबरट्रक पर पाया जाता है।
एक बार मानक योक स्टीयरिंग व्हील अब बेस मॉडल पर एक डिफ़ॉल्ट सुविधा नहीं है। अब इसे $1,000 के विकल्प में बदल दिया गया है, और केवल शीर्ष स्तरीय प्लेड ट्रिम्स पर। यह निर्णय एक शांत स्वीकारोक्ति प्रतीत होता है कि भविष्य के डिज़ाइन को सार्वभौमिक रूप से पसंद नहीं किया गया था। मॉडल सैंडमॉडल एक्स की बिक्री इस हद तक धीमी हो गई है कि टेस्ला ने अपनी बिक्री रिपोर्ट में उन्हें "अन्य मॉडल" श्रेणी में समूहित कर दिया है, यह हल्का अपडेट उन वाहनों में रुचि को फिर से जगाने के लिए बहुत कम है, जिन्होंने सबसे पहले ब्रांड को ईवी क्षेत्र में अग्रणी के रूप में स्थापित किया था।
