Tesla hat ein weiteres Update für seine in die Jahre gekommenen Premium-Elektroautos Model S und Model X herausgebracht, doch die Änderungen stoßen mehr auf Kritik als auf Beifall. Die aufgefrischten Modelle sind nun teurer, schwerer und im Fall des leistungsstarken Model S Plaid langsamer. Diese jüngste Überarbeitung scheint die Wertlücke zwischen den Spitzenangeboten von Tesla und seinen viel beliebteren und erschwinglicheren Modellen Model 3 und Model Y zu vergrößern.
Die Gegenreaktion, die nach der Ankündigung schnell die Social-Media-Plattformen bevölkerte, basiert auf einer einfachen Prämisse: Kunden werden aufgefordert, mehr für weniger von dem zu zahlen, was sie wertschätzen. Sowohl beim Model S als auch beim Model Dadurch erhöht sich der Einstiegspreis des Model S All-Wheel Drive auf 86.630 US-Dollar, während das Model S Plaid nun bei 101.630 US-Dollar startet. In ähnlicher Weise startet das Allradmodell Model
Die am meisten diskutierte Änderung ist die stille Herabstufung der Höchstgeschwindigkeit des Model S Plaid. Die neuen Modelle, die zuvor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h angepriesen wurden, werden jetzt mit einer deutlich niedrigeren Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h gelistet.
Der Wert von 200 Meilen pro Stunde war immer von einem teuren optionalen Streckenpaket mit Spezialbremsen abhängig, aber der neue, niedrigere Wert auf dem Datenblatt fühlt sich für ein Fahrzeug, das sich durch seine extreme Leistung auszeichnet, wie ein Rückschritt an. Als Gegenleistung für die reduzierte Höchstgeschwindigkeit erhöhte Tesla die geschätzte Reichweite des Plaid leicht von 560 km auf 592 km.
Die Updates erhöhen auch das Gewicht dieser ohnehin schon schweren Elektroautos, wobei das Model S Plaid noch einmal um 11,7 kg zulegt. Das Model Diese zusätzliche Masse ist auf eine Handvoll neuer Funktionen zurückzuführen, widerspricht jedoch genau dem Leistungsethos, der die Plaid-Modelle ausmacht. Während die Reichweite des Basismodells
Was bekommen die Käufer sonst noch für ihr Geld? Tesla gibt an, den Fahrkomfort durch optimierte Federungskomponenten und neue Buchsen verbessert zu haben. Das Unternehmen gibt außerdem an, dass die Kabinen dank besserer Schalldämmung und einem wirksameren aktiven Geräuschunterdrückungssystem jetzt leiser seien.
Ästhetisch gesehen verfügt der Innenraum jetzt über eine mehrfarbige LED-Umgebungsbeleuchtung, und der Fahrer erhält eine Frontstoßstangenkamera mit eigener Waschanlage für bessere Sicht beim Parken. Außerdem gibt es neue Felgendesigns und eine neue Außenlackierung „Frost Blue“. Diese Funktionen wirken eher wie kleine Aktualisierungen der Lebensqualität als wie eine wesentliche Auffrischung, insbesondere da ihnen die fortschrittliche Technologie wie Steer-by-Wire oder eine 800-Volt-Architektur fehlt, die beim neueren Cybertruck zu finden ist.
Das einst serienmäßige Jochlenkrad gehört bei den Basismodellen nicht mehr zur Standardausstattung. Es ist jetzt auf eine 1.000-Dollar-Option verbannt, und zwar nur für die erstklassigen Plaid-Verzierungen. Diese Entscheidung scheint ein stilles Eingeständnis zu sein, dass das futuristische Design nicht allgemein beliebt war. Da die Verkaufszahlen des Modells und des Modells
