Tesla выпустила очередное обновление для своих устаревших электромобилей премиум-класса Model S и Model X, но эти изменения вызывают больше критики, чем аплодисментов. Обновленные модели теперь дороже, тяжелее и, в случае высокопроизводительной Model S Plaid, медленнее. Эта последняя редакция, похоже, увеличивает разрыв в стоимости между предложениями высшего уровня Tesla и ее гораздо более популярными и доступными моделями Model 3 и Model Ysiblings.
Реакция, которая быстро заполонила платформы социальных сетей после этого объявления, основана на простой предпосылке: клиентов просят платить больше за меньшую сумму из того, что они ценят. Ценники как на Model S, так и на Model X во всех комплектациях завышены на 5000 долларов. Это увеличивает стартовую цену Model S All-Wheel Drive до 86 630 долларов, а Model S Plaid теперь начинается с 101 630 долларов. Точно так же полноприводная модель X стоит от 91 630 долларов, а ее версия Plaid стоит 106 630 долларов.
Самым обсуждаемым изменением является тихое снижение максимальной скорости Model S Plaid. Ранее рекламировавшиеся в заголовках с поразительной скоростью 322 км/ч, новые модели теперь имеют гораздо меньшую максимальную скорость — 240 км/ч.
Скорость в 200 миль в час всегда зависела от дорогостоящего дополнительного гусеничного пакета со специальными тормозами, но новое, меньшее число в спецификации кажется шагом назад для автомобиля, отличающегося экстремальными характеристиками. В обмен на снижение максимальной скорости Tesla добилась небольшого увеличения предполагаемого запаса хода Plaid — с 560 до 592 км.
Обновления также добавляют вес этим и без того тяжелым электромобилям: Model S Plaid прибавляет еще 11,7 кг. Модель X Plaid имеет более весомую массу {{83 килограмма}}, в результате чего ее общая снаряженная масса составила 2465 кг. Эта дополнительная масса обусловлена рядом новых функций, но она противоречит самому идеалу производительности, который определяет модели Plaid. В то время как у базовой модели X был значительно увеличен запас хода до 566 км, критики сомневаются, что компромисс в весе и стоимости оправдан дополнительными обновлениями.
Что еще покупатели получают за свои деньги? Tesla утверждает, что улучшил комфорт езды за счет доработанных компонентов подвески и новых втулок. Компания также утверждает, что в кабинах стало тише благодаря лучшей шумоизоляции и более эффективной системе активного шумоподавления.
С эстетической точки зрения интерьер теперь оснащен многоцветной светодиодной подсветкой, а водители получают камеру в переднем бампере с собственным омывателем для лучшей видимости при парковке. Также есть новый дизайн колес и новый вариант окраски кузова «Frost Blue». Эти функции больше похожи на незначительные обновления качества жизни, чем на значительное обновление, особенно потому, что им не хватает передовых технологий, таких как электронное управление или 800-вольтовая архитектура, которые есть в новом Cybertruck.
Некогда стандартное рулевое колесо с рулевой колонкой больше не является стандартной функцией базовых моделей. Теперь его стоимость снижена до 1000 долларов и только в топовых комплектациях Plaid. Это решение кажется тихим признанием того, что футуристический дизайн не понравился всем. Поскольку продажи модели SandModel X замедляются до такой степени, что Tesla группирует их в категорию «Другие модели» в своих отчетах о продажах, это вялое обновление мало что делает для возобновления интереса к автомобилям, которые впервые сделали бренд лидером в сфере электромобилей.
