Tesla ha lanciato un altro aggiornamento per le sue vecchie auto elettriche premium, la Model S e la Model X, ma i cambiamenti stanno suscitando più critiche che applausi. I modelli aggiornati sono ora più costosi, più pesanti e, nel caso della Model S Plaid ad alte prestazioni, più lenti. Quest'ultima revisione sembra ampliare il divario di valore tra le offerte di alto livello di Tesla e i suoi molto più popolari e convenienti Modello 3 e Modello Ysibling.
La reazione negativa, che ha rapidamente popolato le piattaforme dei social media dopo l’annuncio, è incentrata su una semplice premessa: ai clienti viene chiesto di pagare di più per meno di ciò che apprezzavano. Sia il Modello S che il Modello X vedono i loro prezzi gonfiati di $ 5.000 su tutte le finiture. Ciò spinge il prezzo di partenza della Model S All-Wheel Drive a $ 86.630, mentre la Model S Plaid ora parte da $ 101.630. Allo stesso modo, la Model X All-Wheel Drive parte da $ 91.630, con la sua versione Plaid che costa $ 106.630.
Il cambiamento di cui si parla di più è il silenzioso downgrade della velocità massima della Model S Plaid. Precedentemente pubblicizzati con una capacità da prima pagina di 322 km/h, i nuovi modelli sono ora elencati con una velocità massima molto più bassa di 240 km/h.
La cifra di 200 mph è sempre stata subordinata a un costoso pacchetto cingolato opzionale con freni speciali, ma il nuovo numero più basso sulla scheda tecnica sembra un passo indietro per un veicolo definito dalle sue prestazioni estreme. In cambio della velocità massima ridotta, Tesla ha offerto un leggero aumento dell'autonomia stimata del Plaid, da 560 km a 592 km.
Gli aggiornamenti aggiungono anche peso a queste auto elettriche già pesanti, con la Model S Plaid che guadagna altri 11,7 kg. Il modello X Plai ha un peso maggiore di {{83 chilogrammi}}, portando il suo peso a vuoto totale a ben 2.465 kg. Questa massa extra deriva da una manciata di nuove funzionalità, ma va contro l'etica prestazionale che definisce i modelli Plaid. Mentre il Modello X base ha visto un aumento significativo dell’autonomia fino a 566 km, i critici si chiedono se i compromessi in termini di peso e costo siano giustificati dagli aggiornamenti incrementali.
Cos'altro ottengono gli acquirenti per i loro soldi? Tesla dice di aver migliorato il comfort di marcia con componenti delle sospensioni ottimizzati e nuove boccole. L’azienda afferma inoltre che le cabine sono ora più silenziose, grazie a un migliore isolamento acustico e a un sistema di cancellazione attiva del rumore più efficace.
Esteticamente, gli interni ora sono dotati di illuminazione ambientale a LED multicolore e i guidatori ottengono una telecamera sul paraurti anteriore con il proprio lavavetri per una migliore visibilità durante il parcheggio. Ci sono anche nuovi design dei cerchi e una nuova opzione di vernice esterna "Frost Blue". Queste funzionalità sembrano più piccoli aggiornamenti della qualità della vita che un aggiornamento significativo, soprattutto perché mancano della tecnologia avanzata, come lo steer-by-wire o un'architettura a 800 volt, presente sul nuovo Cybertruck.
Il volante a forcella, un tempo standard, non è più una caratteristica predefinita sui modelli base. Ora è relegato a un'opzione da $ 1.000 e solo sulle finiture scozzesi di alto livello. Questa decisione sembra essere una silenziosa ammissione del fatto che il design futuristico non era universalmente amato. Con le vendite del Model SandModel X che stanno rallentando al punto che Tesla le raggruppa in una categoria "Altri modelli" nei suoi rapporti di vendita, questo tiepido aggiornamento fa ben poco per riaccendere l'interesse per i veicoli che per primi hanno stabilito il marchio come leader nello spazio dei veicoli elettrici.
