테슬라가 노후화된 프리미엄 전기차인 모델 S와 모델 X에 대한 또 다른 업데이트를 내놓았지만, 이러한 변화는 박수보다는 비판을 더 불러일으키고 있습니다. 새로워진 모델은 이제 더 비싸고 무거우며 고성능 Model S Plaid의 경우 속도가 더 느려집니다. 이 최신 개정판은 Tesla의 최고 수준 제품과 훨씬 더 인기 있고 저렴한 Model 3 및 Model Y 형제 간의 가치 격차를 넓히는 것으로 보입니다.
이 발표 이후 소셜 미디어 플랫폼에 빠르게 퍼진 반발은 단순한 전제에 집중되어 있습니다. 고객은 자신이 소중히 여기는 것보다 더 적은 비용으로 더 많은 비용을 지불하도록 요구받고 있습니다. Model S와 Model X 모두 모든 트림에 걸쳐 가격표가 $5,000만큼 부풀려져 있습니다. 이로 인해 Model S All-Wheel Drive의 시작 가격이 $86,630로 올라가고, Model S Plaid는 이제 $101,630부터 시작됩니다. 마찬가지로 Model X All-Wheel Drive의 가격은 91,630달러부터 시작하며 Plaid 버전의 가격은 106,630달러입니다.
가장 많이 회자되는 변화는 Model S Plaid의 최고 속도가 조용히 다운그레이드된다는 것입니다. 이전에는 헤드라인을 장식하는 322km/h 성능으로 선전되었던 새 모델은 이제 훨씬 낮은 최고 속도 240km/h로 나열됩니다.
200mph 수치는 항상 특수 브레이크가 장착된 고가의 옵션 트랙 패키지에 달려 있었지만, 사양 시트의 새로운 낮은 숫자는 극한의 성능으로 정의되는 차량에 비해 한 단계 뒤로 물러나는 것처럼 느껴집니다. 최고 속도가 감소한 대신 Tesla는 Plaid의 예상 범위를 560km에서 592km로 약간 늘렸습니다.
또한 업데이트를 통해 이미 무거운 전기 자동차에 무게가 추가되어 Model S Plaid가 11.7kg 더 늘어났습니다. Model X Plaidhas는 더 견고한 {{83kg}}을 포장하여 총 연석 중량을 2,465kg으로 늘렸습니다. 이러한 추가 질량은 몇 가지 새로운 기능에서 비롯되지만 Plaid 모델을 정의하는 바로 그 성능 정신에 어긋납니다. 기본 Model X의 주행 거리는 566km로 상당히 늘어났지만, 비평가들은 점진적인 업그레이드로 인해 무게와 비용의 균형이 정당화되는지 의문을 제기합니다.
구매자는 돈을 위해 또 무엇을 얻을 수 있습니까? Tesla는 서스펜션 구성 요소와 새 부싱을 조정하여 승차감이 향상되었다고 말합니다. 회사는 또한 더 나은 소음 차단과 더 효과적인 능동형 소음 제거 시스템 덕분에 객실이 더 조용해졌다고 주장합니다.
미적으로 인테리어에는 이제 다색 주변 LED 조명이 장착되어 있으며, 운전자는 주차 시 더 나은 가시성을 위해 자체 워셔가 있는 전면 범퍼 카메라를 얻습니다. 또한 새로운 휠 디자인과 새로운 "Frost Blue" 외부 페인트 옵션도 있습니다. 이러한 기능은 특히 최신 Cybertruck에서 발견되는 steer-by-wire 또는 800V 아키텍처와 같은 고급 기술이 부족하기 때문에 중요한 새로 고침보다 사소한 삶의 질 업데이트처럼 느껴집니다.
한때 표준이었던 요크 스티어링 휠은 더 이상 기본 모델의 기본 기능이 아닙니다. 이제 $1,000 옵션으로 강등되었으며 최상위 Plaid 트림에만 적용됩니다. 이번 결정은 미래지향적인 디자인이 보편적으로 사랑받지 못했다는 점을 조용히 인정한 것으로 보인다. Model SandModel X의 판매가 Tesla가 판매 보고서에서 "기타 모델" 범주로 분류할 정도로 느려지고 있는 상황에서, 이 미지근한 업데이트는 브랜드를 EV 공간의 리더로 처음 확립한 차량에 대한 관심을 다시 불러일으키는 데 거의 도움이 되지 않습니다.
