特斯拉对其老化的高端电动汽车 Model S 和 Model X 推出了另一项更新，但这些变化招致的批评多于掌声。更新后的车型现在更贵、更重，而且高性能 Model S Plaid 的速度也更慢。这一最新版本似乎扩大了特斯拉顶级产品与其更受欢迎、更实惠的 Model 3 和 Model Y 兄弟车型之间的价值差距。
该消息发布后，社交媒体平台上迅速出现了强烈的反对声音，其核心是一个简单的前提：客户被要求为他们所看重的东西支付更少的费用。 Model S 和 Model X 的所有配置价格都上涨了 5,000 美元。这使得 Model S All-Wheel Drive 的起售价达到 86,630 美元，而 Model S Plaid 的起售价为 101,630 美元。同样，Model X 全轮驱动的起价为 91,630 美元，其格纹版本的售价为 106,630 美元。
最受关注的变化是 Model S Plaid 最高速度的悄然降低。此前，新款车型的最高时速要低得多，为 240 公里/小时，而此前标榜的最高时速为 322 公里/小时。
200 英里/小时的数字始终取决于带有特殊制动器的昂贵可选赛道套件，但规格表上新的较低数字对于以其极限性能定义的车辆来说感觉像是倒退了一步。作为最高时速降低的交换，特斯拉将 Plaid 的预计续航里程略有增加，从 560 公里增加到 592 公里。
这些更新还增加了这些本来就很重的电动汽车的重量，Model S Plaid 又增加了 11.7 公斤。 Model X Plaidhas 的重量更重 {{83 公斤}}，使其总整备质量达到 2,465 公斤。这种额外的质量来自于一些新功能，但它与定义格子模型的性能精神背道而驰。虽然基础款 Model X 的续航里程显着提升至 566 公里，但批评者质疑增量升级是否合理地权衡重量和成本。
买家花的钱还能得到什么？特斯拉表示，它通过调整悬架组件和新衬套提高了乘坐舒适性。该公司还声称，由于更好的隔音效果和更有效的主动降噪系统，机舱现在更加安静。
从美观角度来看，内饰现在配备了多色环境 LED 照明，驾驶员可以获得带有垫圈的前保险杠摄像头，以便在停车时获得更好的视野。还有新的车轮设计和新的“霜蓝”外部油漆选项。这些功能感觉更像是生活质量的微小更新，而不是重大更新，特别是因为它们缺乏先进的技术，例如新型 Cybertruck 上的线控转向或 800 伏架构。
曾经标准的轭形方向盘不再是基本车型的默认功能。它现在降级为 1,000 美元的选项，并且仅适用于顶级格纹饰边。这一决定似乎是在悄悄承认未来派设计并未受到普遍喜爱。随着 Model SandModel X 的销量放缓，特斯拉在其销售报告中将其归为“其他车型”类别，这种冷淡的更新几乎没有重新激发人们对该品牌作为电动汽车领域领导者的品牌的兴趣。
