Tesla ha lanzado otra actualización para sus antiguos coches eléctricos premium, el Model S y el Model X, pero los cambios están generando más críticas que aplausos. Los modelos renovados ahora son más caros, más pesados y, en el caso del Model S Plaid de alto rendimiento, más lentos. Esta última revisión parece ampliar la brecha de valor entre las ofertas de primer nivel de Tesla y sus hermanos Model 3 y Model Y, mucho más populares y asequibles.
La reacción, que rápidamente pobló las plataformas de redes sociales tras el anuncio, se centra en una premisa simple: a los clientes se les pide que paguen más por menos de lo que valoran. Tanto el Model S como el Model X ven sus precios inflados en $ 5,000 fijos en todas las versiones. Esto eleva el precio inicial del Model S con tracción total a $86,630, mientras que el Model S Plaid ahora comienza en $101,630. De manera similar, el Model X con tracción total comienza en $91,630, y su versión Plaid tiene un precio de $106,630.
El cambio más comentado es la silenciosa reducción de la velocidad máxima del Model S Plaid. Anteriormente promocionados con una capacidad de 322 km/h que acaparaba los titulares, los nuevos modelos ahora aparecen con una velocidad máxima mucho más baja de 240 km/h.
La cifra de 200 mph siempre estuvo supeditada a un costoso paquete de pista opcional con frenos especiales, pero el nuevo número más bajo en la hoja de especificaciones se siente como un paso atrás para un vehículo definido por su desempeño extremo. A cambio de la velocidad máxima reducida, Tesla logró un ligero aumento en el alcance estimado del Plaid, de 560 km a 592 km.
Las actualizaciones también añaden peso a estos coches eléctricos, que ya son pesados, y el Model S Plaid gana otros 11,7 kg. El Model X Plaid pesa más de 83 kilogramos, lo que eleva su peso total en vacío a 2.465 kg. Esta masa adicional proviene de un puñado de características nuevas, pero va en contra del espíritu de rendimiento que define los modelos Plaid. Si bien el Model X básico experimentó un aumento significativo de alcance a 566 km, los críticos se preguntan si las compensaciones en peso y costo están justificadas por las actualizaciones incrementales.
¿Qué más obtienen los compradores por su dinero? Tesla dice que ha mejorado la comodidad de marcha con componentes de suspensión ajustados y bujes nuevos. La compañía también afirma que las cabinas ahora son más silenciosas gracias a un mejor aislamiento acústico y un sistema de cancelación activa de ruido más eficaz.
Estéticamente, el interior ahora cuenta con iluminación LED ambiental multicolor y los conductores obtienen una cámara en el parachoques delantero con su propio lavaparabrisas para una mejor visibilidad al estacionar. También hay nuevos diseños de ruedas y una nueva opción de pintura exterior "Frost Blue". Estas características se parecen más a actualizaciones menores de calidad de vida que a una actualización significativa, especialmente porque carecen de la tecnología avanzada, como la dirección por cable o una arquitectura de 800 voltios, que se encuentran en el Cybertruck más nuevo.
El volante de yugo que alguna vez fue estándar ya no es una característica predeterminada en los modelos base. Ahora está relegado a una opción de $1,000, y solo en los acabados Plaid de primer nivel. Esta decisión parece ser una admisión silenciosa de que el diseño futurista no fue amado universalmente. Con las ventas del Model SandModel X desacelerándose hasta el punto en que Tesla los agrupa en una categoría de "Otros modelos" en sus informes de ventas, esta tibia actualización hace poco para reavivar el interés en los vehículos que establecieron por primera vez a la marca como líder en el espacio de los vehículos eléctricos.
