BYDはモデルYにブレードバッテリーを供給するというテスラとの契約を順調に進めている。バッテリーの最初のバッチはすでにギガベルリンに納品されており、この新技術を搭載した車は今月末までに工場から出荷され始める。
興味深いことに、Shanghai Giga は車両にブレード バッテリーを使用せず、CATL と LG が供給するバッテリー パックを引き続き使用する予定です。地元情報筋によると、上海の工場でBYDバッテリーを使用する予定はないという。
BYDバッテリー部門のフィンドレマスは、テスラ車へのBYDの大量使用は来年まで起こらないと主張しているため、これはおそらくバッテリーの単なるテストバッチである。
テスラ上海はモデル 3 とモデル Y を生産しており、度重なる遅延や操業停止を経て、年間 75 万台のフル生産能力に達する軌道に乗っています。テスラのカリフォルニア工場の生産能力は 65 万台で、モデル S とモデル X を 10 万台生産し、そのうち 55 万台の大半をモデル 3 とモデル Y に分割して生産しています。
ギガ ベルリンとギガ テキサスの各施設はそれぞれ年間 25 万台の生産能力があり、主にテスラ モデル Y の組み立てに専念しています。テスラのすべての製造工場が最大効率で稼働すれば、テスラは年間 190 万台の車両を出荷できることになります。
テスラはすでに追加の製造拠点の計画段階に入っており、カナダも現在注目されている。さらに同社は、継続的な生産を保証するためにバッテリーコンポーネントの契約をさらに 3 年間固定することで、サプライチェーンの脆弱性に積極的に取り組んでいます。
