BYD innfrir kontrakten med Tesla om å levere bladbatteriene til Model Y. Første batch av batteriene er allerede levert til Giga Berlin og bilene med denne nye teknologien vil begynne å forlate fabrikken innen slutten av denne måneden.
Interessant nok kommer ikke Shanghai Giga til å bruke bladbatteriene i bilene sine og vil fortsette med CATL- og LG-leverte batteripakker. Ifølge lokale kilder er det ingen planer om å bruke BYD-batterier ved fabrikken i Shanghai.
Dette er mest sannsynlig bare en testgruppe av batteriene, siden BYD-batterienheten FinDremas hevder at massebruken av BYD i Tesla-kjøretøyer ikke vil skje før neste år.
Tesla Shanghai produserer Model 3 og Model Y og er på vei til å nå sin fulle kapasitet på 750 000 biler per år etter utallige forsinkelser og driftsstanser. Teslas anlegg i California har en kapasitet på 650 000 kjøretøyer og produserer 100 000 av Model S og Model X med hoveddelen av 550 000 kjøretøy fordelt på Model 3 og Model Y.
Giga Berlin- og Giga Texas-anleggene, hver med en årlig produksjonskapasitet på 250 000 enheter, er primært dedikert til å sette sammen Tesla Model Y. Skulle alle Teslas produksjonsanlegg operere med maksimal effektivitet, vil bilprodusenten være i stand til å frakte 1,9 millioner kjøretøyer per år.
Tesla er allerede i planleggingsstadiet for et ekstra produksjonssted, med Canada på radaren. Videre adresserer selskapet proaktivt forsyningskjedens sårbarheter ved å låse batterikomponentkontrakter i ytterligere tre år for å garantere kontinuerlig produksjon.
