BYD fullföljer sitt kontrakt med Tesla för att leverera bladbatterierna till Model Y. Första batchen av batterierna har redan levererats till Giga Berlin och bilarna med denna nya teknik kommer att börja lämna fabriken i slutet av denna månad.
Intressant nog kommer Shanghai Giga inte att använda bladbatterierna i sina bilar och kommer att fortsätta med CATL och LG-levererade batteripaket. Enligt lokala källor finns det inga planer på att använda BYD-batterier vid fabriken i Shanghai.
Detta är sannolikt bara en testsats av batterierna, eftersom BYD-batterienheten FinDremas hävdar att massanvändningen av BYD i Tesla-fordon inte kommer att ske förrän nästa år.
Tesla Shanghai tillverkar Model 3 och Model Y och är på väg att nå sin fulla kapacitet på 750 000 bilar per år efter många förseningar och avstängningar. Teslas fabrik i Kalifornien har en kapacitet på 650 000 fordon och den producerar 100 000 av Model S och Model X med huvuddelen av 550 000 fordon fördelade på Model 3 och Model Y.
Giga Berlin och Giga Texas anläggningar, var och en med en årlig produktionskapacitet på 250 000 enheter, är främst dedikerade till att montera Tesla Model Y. Skulle alla Teslas tillverkningsanläggningar fungera med maximal effektivitet, skulle biltillverkaren kunna frakta 1,9 miljoner fordon per år.
Tesla är redan i planeringsstadiet för ytterligare en tillverkningsanläggning, med Kanada på sin radar. Dessutom åtgärdar företaget proaktivt sårbarheter i försörjningskedjan genom att låsa batterikomponentkontrakt i ytterligare tre år för att garantera kontinuerlig produktion.
