BYD respecte son contrat avec Tesla pour la fourniture des batteries lames pour le modèle Y. Le premier lot de batteries a déjà été livré à Giga Berlin et les voitures dotées de cette nouvelle technologie commenceront à quitter l'usine d'ici la fin de ce mois.
Il est intéressant de noter que le Shanghai Giga n'utilisera pas les batteries à lames dans ses voitures et continuera à utiliser les batteries fournies par CATL et LG. Selon des sources locales, il n'est pas prévu d'utiliser des batteries BYD dans l'usine de Shanghai.
Il s’agit probablement simplement d’un lot de tests de batteries, puisque l’unité de batterie BYD FinDremas affirme que l’utilisation massive du BYD dans les véhicules Tesla n’aura lieu que l’année prochaine.
Tesla Shanghai produit les Model 3 et Model Y et est en passe d'atteindre sa pleine capacité de 750 000 voitures par an après de nombreux retards et arrêts. L’usine californienne de Tesla a une capacité de 650 000 véhicules et produit 100 000 modèles S et Model X, la majeure partie de 550 000 véhicules étant répartie entre le modèle 3 et le modèle Y.
Les installations de Giga Berlin et Giga Texas, chacune d'une capacité de production annuelle de 250 000 unités, sont principalement dédiées à l'assemblage du Tesla Model Y. Si toutes les usines de fabrication de Tesla fonctionnaient avec une efficacité maximale, le constructeur automobile serait en mesure d'expédier 1,9 million de véhicules par an.
Tesla est déjà en train de planifier un site de fabrication supplémentaire, le Canada étant actuellement sur son radar. En outre, l’entreprise s’attaque de manière proactive aux vulnérabilités de la chaîne d’approvisionnement en concluant des contrats de composants de batteries pour trois ans supplémentaires afin de garantir une production continue.
