BYD wywiązuje się z umowy z Teslą na dostawę akumulatorów typu blade do Modelu Y. Pierwsza partia akumulatorów została już dostarczona do Giga Berlin, a samochody wyposażone w tę nową technologię zaczną opuszczać fabrykę do końca tego miesiąca.
Co ciekawe, Shanghai Giga nie będzie używać akumulatorów typu blade w swoich samochodach i będzie nadal korzystać z akumulatorów dostarczanych przez CATL i LG. Według lokalnych źródeł nie ma planów stosowania akumulatorów BYD w fabryce w Szanghaju.
Najprawdopodobniej jest to tylko partia testowa akumulatorów, ponieważ jednostka akumulatorów BYD FinDremas twierdzi, że masowe zastosowanie BYD w pojazdach Tesli nastąpi dopiero w przyszłym roku.
Tesla Shanghai produkuje Model 3 i Model Y i jest na dobrej drodze do osiągnięcia pełnej zdolności produkcyjnej wynoszącej 750 000 samochodów rocznie po licznych opóźnieniach i przestojach. Fabryka Tesli w Kalifornii ma zdolność produkcyjną 650 000 pojazdów i produkuje 100 000 Modeli S i Modelu X, przy czym większość 550 000 pojazdów jest podzielona między Model 3 i Model Y.
Zakłady Giga Berlin i Giga Texas, każdy o rocznej zdolności produkcyjnej wynoszącej 250 000 sztuk, zajmują się głównie montażem Tesli Modelu Y. Gdyby wszystkie zakłady produkcyjne Tesli działały z maksymalną wydajnością, producent samochodów byłby w stanie wysłać 1,9 miliona pojazdów rocznie.
Tesla jest już na etapie planowania dodatkowego zakładu produkcyjnego, a Kanada jest obecnie na jej radarze. Co więcej, firma aktywnie zajmuje się słabymi punktami łańcucha dostaw, podpisując umowy na komponenty akumulatorów na kolejne trzy lata, aby zagwarantować ciągłość produkcji.
